ボルティのチェーン＆スプロケット交換

なんとなく昨夜、海釣公園まで涼みに行ったよーな気がします、
んー、夜更かしして朝一から大型二輪教習に行ったので･･･、
昼寝なんかして起きたら、もー夕方４時じゃん！
とりあえず、ボルティの整備をしました。
今回のメニューは･･･
�．疋薀ぅ屮船А璽鵝�前後スプロケット交換
�▲魯屮瀬鵐僉叱魎�
��リヤブレーキの鳴き対策
�ぅ┘鵐献鵐�イル交換
です。

では、小生のボルティにはセンタースタンド(オプション)がないので始めに水平堅土壌上にボルティーをスタンドに(クルマ用の馬)乗せます。


ちなみにこの方法はスライダー並の強度を持ったバックステップに交換しているから出来るのです。
ノーマルのステップ位置では後輪ではなく前輪が持ち上がってしまいます、
それと、いわゆる“レーシングスタンド”を使うにはマフラーを外さなければなりませぬ。
んで、サービスマニュアルは持っているのですが、とくに見ることもなく、
どんどんバラしていきます、そして15分ほどで･･･、


まぁ、元プロのはったり整備士だったので楽勝なのです、つーか、このあたりの
作業自体はモンキーのカスタムで経験済みですから、ホントにモンキーは
良い教材です。
とはいえ、ひとつ驚愕の事実が！
Ｆスプロケットを外すときにスプロケットを固定するナットに“回り止めワッシャ”が
折り曲げて付いているのですが、このワッシャの折り曲げを戻していざ、
ナットを緩めようと工具をかけたら･･･、
“クルンッ”てナットが回るじゃないですか！！
･･･“回り止めワッシャ”ってホントに必要なんですね。
余談ですが、トラックの左側のホイールを固定するボルト＆ナットは
“左ねじ”なんです、右側はフツーに右ねじですけど、これは緩み対策なんですが、ボルティのスプロケットは“左側”なので右ねじを使用するにあたりなんらかの緩み対策として“回り止めワッシャ”が使用されてるんでしょうね。

で、バラしたので前後のスプロケットを交換してハブダンパーを交換して、と作業をどんどん進めます、このあたりは特に難しいことはなく、
フツーにボルト＆ナットが締めたり緩めたり出来れば簡単です。

で、リヤブレーキの鳴き対策は･･･、
ブレーキシューも取り外して見たもののとくに異常もなく、とりあえず、
サンドペーパーでシューの面とかどをスリスリして“あたり”を変えます、ついでに摺動部をグリスアップしときました。

ここまで出来たらバラしたときの逆の手順で組んでいきます、後輪を
組むときにシャフトやスペーサーに着いた古いグリスは拭き取って、新たにグリスを塗布しときます。

そんで、チェーン交換です。
モンキーでもチェーン交換は何度もやっているのですが、モンキーの
チェーンってクリップで止まってるだけの簡単なヤツで、圧入したりカシメたりしないのです、今回はこの“圧入”＆“カシメ”が初体験なんです。
とりあえず、専用の工具がいるので買っちゃいました。
バイク屋さんや用品店で工賃払ってやってもらった方が安いのですが、
どーしても自分でやってみたかったのです！
まぁ、これから先のバイクライフの中でチェーン交換なんて何度もすることだろーし。

まぁー、ここは付属の取扱説明書をよく見たり読んだりしながら作業しました、


んー、なんか意外と簡単に出来ました、“カシメ”るのって、カシメしなさ過ぎても
カシメ過ぎてもダメらしーのですが、取説どーりに作業したらとくに
悩むことなく出来ました、ちょっと“構え”過ぎだったかも。

んで、チェーンの張りを調整して、チェーンカバーとか、Ｆスプロケットカバー
とかを取り付けて完成です。

バラしたついでに、パーツ一個一個きれいに掃除したり磨いたりして
組もうかなーって思っていたのですが、なんか面倒くさくなって、
ちょっと、申し訳程度にパーツクリーナーを吹いただけで終わりました。

インプレのよーなもの
今回交換したサンスター製の前後スプロケットはノーマルよりも軽いのです。
非力なボルティにとっては加速やレスポンスが向上するかも！とか思いつつ
近所のミラーをちらちら見ながら走らないといけない某国道で走らせたものの･･･。
ハブダンパーの件も含めて、んー、体感するよーなものは、ありませんでした･･･。


あっ、オイル交換するの忘れてた！