Y10ウイングロードのシフトレバー

それは突然のことでした、何日かぶりにウイングロードに乗ってみたら･･･、
シフトレバーの動きがめちゃめちゃ渋い！
へ、なんで？
もー、運転してると手首が痛くなるくらいです。

ちなみに小生、ＡＴ車であるにもかかわらずＭＴ車並みにシフト操作して
運転するおかしな人です、ちなみにブレーキは左足が基本です･･･。

とりあえず、原因を探す、カッコよくゆーと“トラブルシューティング”
略して“トラシュー”です。
自動車整備における大半の作業はこの“トラシュー”ですから。
原因がわかってはじめて修理できるのです。

とりあえず予測してみる
☆ＡＴミッション側のシフトレバーの固着、変形。
☆シフトケーブルの取り回しが悪い、もしくは油切れ、水混入で動きが
　渋い。
☆シフトレバーのリンケージ類に問題がある。

で、可動部や摺動部に注油してシフトの渋さに変化があるか確認してみる
ものの特に変化はない･･･。

車体をジャッキアップしてシフトケーブルの取り回し等を見てみるも
とくに異常は見つからず･･･。


で、シフトレバーのリンケージ部分を見るために内装をハズして見る、
そして、シフトケーブルをハズしてシフトレバー単体で操作して見る。



･･･！
原因発見！！
　コレ↓


レバーを動かしたときにカバーがスライドするのですが、ここの動きが
めちゃめちゃ渋い！

･･･なんとなくこないだ乗ったときに“コーヒー”こぼしたよーな気がする。

そー、“コーヒー”がスライド部分の隙間に流れ込んでねちゃねちゃに
なったよーだ･･･。

原因はわかったので修理する、といってもお湯で洗うだけ。


で無事になおった。
で、バラした逆の順番で組むのですが、シフトインジケーターをハズす
ためにオーバードライブスイッチの配線が邪魔でしかもカプラーをハズ
すのが困難だったので、手頃な位置で切断した(内装ハズしまくるより早いと判
断したため)から、配線の半田付け作業が加わりました･･･。

この作業ってクルマ屋さんに出したらいくらかかるんだろー。


そして･･･、“コーヒー”こぼすなと･･･。