ＳＶ６５０Ｓのリヤブレーキパッドを交換した件
えー、ＮＡＣ３２６です。今回はＳＶのリヤブレーキパッドを交換したのでレポートします。
できるだけ参考にはしない方向で・・・。
先日、某用品店でタイヤ交換したときに
「フロントはまだ大丈夫ですが、リヤのブレーキパッドが残り０．５ミリしかありません」と言われた。
･･･言われるまで、全く気がつかなかったし、気にもしてなかった･･･。
タイヤ交換してなったら気付かずに、ヤバイことになってたと思います。
小生はとっても“運”がいいみたいです、バイクの神様ありがとうございます。
てなワケで早速リヤブレーキパッドの交換です。
とりあえず、キャリパーをハズしてみる、
この辺のボルトとかハズせば取れるんジャネ？って軽い気持ちでどんどんハズしてキャリパが
ブラーンとなりますた。
で、今度はキャリパーからブレーキパッドをハズします、
ブレーキパッド以外にもこまかいピンやらクリップなんかもハズれた！
この辺の作業も、とりあえずハズせばいいんジャネ？って感じでどんどんハズします。
で、今回は某用品店で“安かった”という理由でプロジェクトなんとかのパッドにしてみた、ついでに新旧の比較！！
こんな状態になるまで知らずに走っていたとは･･･。
で、今度はキャリパーの飛び出たピストンを押し戻すワケですが･･･、
キャリパーに傷が着かないようにウエスで養生してウォーターポンププライヤー(以下ウォポン)で挟んで
ピストンを押し戻すのですが･･･、なぜか戻らない･･･、なんで？
そーいや、今までにブレーキパッドの交換なんて、二輪、四輪ともに何十回もやったし、ピストン戻しの
特殊工具なんか一度も使うことなく全てウォポンでやって来たのに･･･。
意外なことに人生初の“対向ピストン”！
やっぱ、なにかやり方があるのかなぁー？と悩むこと２分･･･。
ま、いーや、ここまでバラしちゃったし、エア抜きニップル緩めて圧抜いちゃおー。
って感じで作業を進めて、めでたくピストンが戻りました。
かなり、いい加減でテキトーな作業をしている様に見えますが実際そーです(←冗談)
一応、小生は遠い昔にデーラーで整備士してましたし、経験と主に“カン”でなんとかかんとか･･･あうあう。
ブログに公開してますけど参考にするのはどーかと思いますので自己責任の範囲で･･･。
で、新品のパッドを組んで見た！
あとは、バラしたのと逆の順序で組みます。
で、ひとつ思ったのですが、なんでＳＶのリヤブレーキは対向２ポッドなんだろう？
あの、ＣＢＲ１０００ＲＲですら片押し１ポッドなのに･･･。
なのにフロントは片押し２ポッドのダブルディスク、ＣＢ４００は対向２ポッドなのに･･･。
スズキって･･･。
ま、なにわともあれ無事にリヤブレーキパッド交換できました。
完
できるだけ参考にはしない方向で・・・。
先日、某用品店でタイヤ交換したときに
「フロントはまだ大丈夫ですが、リヤのブレーキパッドが残り０．５ミリしかありません」と言われた。
･･･言われるまで、全く気がつかなかったし、気にもしてなかった･･･。
タイヤ交換してなったら気付かずに、ヤバイことになってたと思います。
小生はとっても“運”がいいみたいです、バイクの神様ありがとうございます。
てなワケで早速リヤブレーキパッドの交換です。
とりあえず、キャリパーをハズしてみる、
この辺のボルトとかハズせば取れるんジャネ？って軽い気持ちでどんどんハズしてキャリパが
ブラーンとなりますた。
で、今度はキャリパーからブレーキパッドをハズします、
ブレーキパッド以外にもこまかいピンやらクリップなんかもハズれた！
この辺の作業も、とりあえずハズせばいいんジャネ？って感じでどんどんハズします。
で、今回は某用品店で“安かった”という理由でプロジェクトなんとかのパッドにしてみた、ついでに新旧の比較！！
こんな状態になるまで知らずに走っていたとは･･･。
で、今度はキャリパーの飛び出たピストンを押し戻すワケですが･･･、
キャリパーに傷が着かないようにウエスで養生してウォーターポンププライヤー(以下ウォポン)で挟んで
ピストンを押し戻すのですが･･･、なぜか戻らない･･･、なんで？
そーいや、今までにブレーキパッドの交換なんて、二輪、四輪ともに何十回もやったし、ピストン戻しの
特殊工具なんか一度も使うことなく全てウォポンでやって来たのに･･･。
意外なことに人生初の“対向ピストン”！
やっぱ、なにかやり方があるのかなぁー？と悩むこと２分･･･。
ま、いーや、ここまでバラしちゃったし、エア抜きニップル緩めて圧抜いちゃおー。
って感じで作業を進めて、めでたくピストンが戻りました。
かなり、いい加減でテキトーな作業をしている様に見えますが実際そーです(←冗談)
一応、小生は遠い昔にデーラーで整備士してましたし、経験と主に“カン”でなんとかかんとか･･･あうあう。
ブログに公開してますけど参考にするのはどーかと思いますので自己責任の範囲で･･･。
で、新品のパッドを組んで見た！
あとは、バラしたのと逆の順序で組みます。
で、ひとつ思ったのですが、なんでＳＶのリヤブレーキは対向２ポッドなんだろう？
あの、ＣＢＲ１０００ＲＲですら片押し１ポッドなのに･･･。
なのにフロントは片押し２ポッドのダブルディスク、ＣＢ４００は対向２ポッドなのに･･･。
スズキって･･･。
ま、なにわともあれ無事にリヤブレーキパッド交換できました。
完
ＳＶ６５０Ｓのタイヤを交換した件
どもっ、ライジャケ新調したＮＡＣ３２６です、
今回はタイヤに関しての参考にならない(してはイケナイ)個人的考察です(笑)。
購入後６０００キロちょいでスリップラインが繋がりました、中古で購入しているので最初何分山だった
のか、今イチわかりませんが･･･。
兎に角、ボルティの時の教訓を生かしＳＶのタイヤを交換しましたよ
画像は完全にスリップラインが繋がる前に撮影したモノですのであしからず。
おそらく、数年前に製造されたタイヤだったのでゴムもすでに固くなっており、強めのブレーキング時に
簡単にリヤタイヤがロックする状態ですた。
１０年モノのタイヤで走ってたときのボルティと同じ症状です。
とにかくいままでのタイヤは“接地感”がとぼしく不安がいっぱいで思い切って倒しこむ気には
ならないタイヤでした･･･、つーか、タイヤ履き換えて「嗚呼、そーゆー、ことだったのか･･･」と思ったのが
ホントのところですけどね(笑)。
･･･つづきはたぶん明日書きます。
今回はタイヤに関しての参考にならない(してはイケナイ)個人的考察です(笑)。
購入後６０００キロちょいでスリップラインが繋がりました、中古で購入しているので最初何分山だった
のか、今イチわかりませんが･･･。
兎に角、ボルティの時の教訓を生かしＳＶのタイヤを交換しましたよ
画像は完全にスリップラインが繋がる前に撮影したモノですのであしからず。
おそらく、数年前に製造されたタイヤだったのでゴムもすでに固くなっており、強めのブレーキング時に
簡単にリヤタイヤがロックする状態ですた。
１０年モノのタイヤで走ってたときのボルティと同じ症状です。
とにかくいままでのタイヤは“接地感”がとぼしく不安がいっぱいで思い切って倒しこむ気には
ならないタイヤでした･･･、つーか、タイヤ履き換えて「嗚呼、そーゆー、ことだったのか･･･」と思ったのが
ホントのところですけどね(笑)。
･･･つづきはたぶん明日書きます。
Ｙ１０ウイングロードのエンジンオイル漏れの件
ただいまぁ〜、ＮＡＣ３２６です（笑）つーか(泣き)
こないだエンジンオイル交換したばっかなのに･･･、早速漏れてますよ。
走行７万キロを超えた１２年落ちです、とりあえず原因はつかんでいるので近日中に修理です。
修理したら続き書きます。
こないだエンジンオイル交換したばっかなのに･･･、早速漏れてますよ。
走行７万キロを超えた１２年落ちです、とりあえず原因はつかんでいるので近日中に修理です。
修理したら続き書きます。
リベンジ土倉鉱山跡！
GW、いかがお過ごしですか？ＮＡＣ３２６です。
４月２９日、快晴！この日もツーリングに行ってきました、今回のルートは
道の駅 立田集合
↓
堤防を北上
↓
国道１５７号線北上
↓
道の駅 織部の里もとすで休憩
↓
岐阜県道４０号線を西進
↓
国道３０３号線を西進
↓
道の駅 夜叉ヶ池の里さかうちで昼食
↓
土倉鉱山跡地を散策
↓
滋賀県道４４号線を南下
↓
道の駅 湖北みずどりステーションで休憩
↓
琵琶湖 湖岸道路を南下
↓
彦根城を見る
↓
国道８号線→国道３０６号線を東進
↓
鞍掛峠→二之瀬越え
↓
国道２５８号線南下
↓
道の駅 立田
って感じです。
昨年１２月にこのルートでツーリングしようと行ったのですが、あいにく国道３０３号線が冬季通行止めの為に
引き返したのでした。
ま、春になってあたたかくなったので行って来た次第です。
今回はちょうど昨年の今頃に日本海を見に行ったツーリングと同じメンバーで行きました。
毎度のボルティとＫＬＲ２５０です。
とりあえず、堤防を北上したのですが、なぜか道をまちがえて、河川管理用の未舗装路を走ってしまった！
未舗装路→つまり、“ダート”です。
しかも、数キロの長さがありました、正直ロードバイクのボルティには涙目な道です･･･。
オフ車であるＫＬＲ２５０は全くの余裕で走ります、やっぱり、オフ車ってオフロード(ダート)を走るように
出来てるわけですよ。
で、道をまちがえながら走ってなんとか国道１５７号線へ、そつなく走って予定していた休憩ポイントの
道の駅 織部の里もとすでコーヒー＆スモーキングタイムです。
で、出発。昼食を予定している道の駅 夜叉ヶ池里さかうちに着くまでに
☆道の駅 夢さんさん谷汲
☆道の駅 星のふる里ふじはし
があるのですが距離的に近いのでパスです、ちなみに織部の里もとすの少しまえに
☆道の駅 富有柿の里いとぬき
があります･･･岐阜県って道の駅がたくさんあります･･･。
で、お昼ちょっとまえに夜叉ヶ池の里さかうちに到着ぅ〜
そう、ここは例の“ダチョウ料理”が食べれるところですよ、とりあえず昼食、
仲良く(笑)ダチョウコロッケ定食を食べました、相変わらず何が“ダチョウ”なのかよくわかりませんですけどね。味はまぁまぁです、値段が良心的ですし。
で、食後にスモーキングタイムして出発、国道３０３号線を快走します。
そして、八草トンネルを抜けてすぐのところで今回最大の目的地“土倉鉱山跡地”に続くような林道がありました、
ちなみにこの“土倉鉱山跡地”は地図にのっていません、かの、ツーリ〇グマップルにも載ってないです。
んじゃあ、なんでそんなところがあるって知っているのかって？
まぁ、今は広大なネットの世界あるので、過去の忘れ去られモノもネットの中の片隅で語られてたりするのですよ。
某画像掲示板に張られていたり、某ミキシーのマイミクさんの日記に書いてあったり、まぁ、そんなところです。
で、たぶんココじゃね？って感じの林道に入って行くと･･･、数百メートル行ったところで･･･、
いきなり、あっけなく到着･･･、もっと険しい林道の先にあると思ってたのに･･･。
そーいやぁ、某画像掲示板で大型のロードバイクが記念撮影してたっけ、ハイ、納得ですよ。
それにしても、なんとも不思議な光景です。
そんで、まだ林道は先に続いているので行ってみることに、
フラットなダートならボルティでもわりと走れるのですが段差やくぼみがあると途端にサスが底尽きしてしまい、
なかなかスピードを上げれません。
んで、どこまで続くのかわからないので、今日のところはこの辺で引き返すことに、
ここまではずっと小生のボルティが前を走っていたのですが、戻りはＫＬＲ２５０氏に走ってもらいました･･･が、
さすがオフ車、躊躇なく爆走！追いつこうとスピードを上げるものの我がボルティのサスは底尽きして
大変なことにぃ･･･。
ＫＬＲ２５０はあっという間に視界からいなくなりました、
オフ車･･･、おそるべし
で、ドロドロになった愛車を記念撮影、
で、入口のところでも撮影してみたら・・・、
“看板”出てる･･･、けど、全然見にくいよ。
その後は、琵琶湖の湖岸道路まで進んで、道の駅 湖北みずどりステーションで休憩、
湖岸道路は渋滞してるかと思いきや、意外と流れてました。
で、そのまま彦根市へ
しかし、また道に迷って彦根城のあたりをウロウロと･･･、お城周辺はけっこう観光客が多く、
おそらく“アイツ”目当ての客なんだろなぁ〜と思ったり(笑)。
“アイツ”←“ひこにゃん”
で、なんとか国道３０６号線に乗り鞍掛峠へ！！
ここは、今までにツーリングで何度も走っている峠ですんで、それなりに走ります、
林道ではオフ車であるKLR250にしてやられましたが、今度はボルティに分がありますよ！
とりあえず、鞍掛トンネルで記念撮影！
で、別に二之瀬越えしない方が近道なんですが、まだまだ明るい時間だったので二之瀬越えへ
最後に道の駅 月見の里南濃で休憩、今日のツーリングの反省(笑)をするのですた。
走行距離は約２８０キロで二台とも無給油で帰ってこれました！
ボルティの燃費はおそらく３２キロくらいですかね、ハイ優秀なバイクです(笑)
完
４月２９日、快晴！この日もツーリングに行ってきました、今回のルートは
道の駅 立田集合
↓
堤防を北上
↓
国道１５７号線北上
↓
道の駅 織部の里もとすで休憩
↓
岐阜県道４０号線を西進
↓
国道３０３号線を西進
↓
道の駅 夜叉ヶ池の里さかうちで昼食
↓
土倉鉱山跡地を散策
↓
滋賀県道４４号線を南下
↓
道の駅 湖北みずどりステーションで休憩
↓
琵琶湖 湖岸道路を南下
↓
彦根城を見る
↓
国道８号線→国道３０６号線を東進
↓
鞍掛峠→二之瀬越え
↓
国道２５８号線南下
↓
道の駅 立田
って感じです。
昨年１２月にこのルートでツーリングしようと行ったのですが、あいにく国道３０３号線が冬季通行止めの為に
引き返したのでした。
ま、春になってあたたかくなったので行って来た次第です。
今回はちょうど昨年の今頃に日本海を見に行ったツーリングと同じメンバーで行きました。
毎度のボルティとＫＬＲ２５０です。
とりあえず、堤防を北上したのですが、なぜか道をまちがえて、河川管理用の未舗装路を走ってしまった！
未舗装路→つまり、“ダート”です。
しかも、数キロの長さがありました、正直ロードバイクのボルティには涙目な道です･･･。
オフ車であるＫＬＲ２５０は全くの余裕で走ります、やっぱり、オフ車ってオフロード(ダート)を走るように
出来てるわけですよ。
で、道をまちがえながら走ってなんとか国道１５７号線へ、そつなく走って予定していた休憩ポイントの
道の駅 織部の里もとすでコーヒー＆スモーキングタイムです。
で、出発。昼食を予定している道の駅 夜叉ヶ池里さかうちに着くまでに
☆道の駅 夢さんさん谷汲
☆道の駅 星のふる里ふじはし
があるのですが距離的に近いのでパスです、ちなみに織部の里もとすの少しまえに
☆道の駅 富有柿の里いとぬき
があります･･･岐阜県って道の駅がたくさんあります･･･。
で、お昼ちょっとまえに夜叉ヶ池の里さかうちに到着ぅ〜
そう、ここは例の“ダチョウ料理”が食べれるところですよ、とりあえず昼食、
仲良く(笑)ダチョウコロッケ定食を食べました、相変わらず何が“ダチョウ”なのかよくわかりませんですけどね。味はまぁまぁです、値段が良心的ですし。
で、食後にスモーキングタイムして出発、国道３０３号線を快走します。
そして、八草トンネルを抜けてすぐのところで今回最大の目的地“土倉鉱山跡地”に続くような林道がありました、
ちなみにこの“土倉鉱山跡地”は地図にのっていません、かの、ツーリ〇グマップルにも載ってないです。
んじゃあ、なんでそんなところがあるって知っているのかって？
まぁ、今は広大なネットの世界あるので、過去の忘れ去られモノもネットの中の片隅で語られてたりするのですよ。
某画像掲示板に張られていたり、某ミキシーのマイミクさんの日記に書いてあったり、まぁ、そんなところです。
で、たぶんココじゃね？って感じの林道に入って行くと･･･、数百メートル行ったところで･･･、
いきなり、あっけなく到着･･･、もっと険しい林道の先にあると思ってたのに･･･。
そーいやぁ、某画像掲示板で大型のロードバイクが記念撮影してたっけ、ハイ、納得ですよ。
それにしても、なんとも不思議な光景です。
そんで、まだ林道は先に続いているので行ってみることに、
フラットなダートならボルティでもわりと走れるのですが段差やくぼみがあると途端にサスが底尽きしてしまい、
なかなかスピードを上げれません。
んで、どこまで続くのかわからないので、今日のところはこの辺で引き返すことに、
ここまではずっと小生のボルティが前を走っていたのですが、戻りはＫＬＲ２５０氏に走ってもらいました･･･が、
さすがオフ車、躊躇なく爆走！追いつこうとスピードを上げるものの我がボルティのサスは底尽きして
大変なことにぃ･･･。
ＫＬＲ２５０はあっという間に視界からいなくなりました、
オフ車･･･、おそるべし
で、ドロドロになった愛車を記念撮影、
で、入口のところでも撮影してみたら・・・、
“看板”出てる･･･、けど、全然見にくいよ。
その後は、琵琶湖の湖岸道路まで進んで、道の駅 湖北みずどりステーションで休憩、
湖岸道路は渋滞してるかと思いきや、意外と流れてました。
で、そのまま彦根市へ
しかし、また道に迷って彦根城のあたりをウロウロと･･･、お城周辺はけっこう観光客が多く、
おそらく“アイツ”目当ての客なんだろなぁ〜と思ったり(笑)。
“アイツ”←“ひこにゃん”
で、なんとか国道３０６号線に乗り鞍掛峠へ！！
ここは、今までにツーリングで何度も走っている峠ですんで、それなりに走ります、
林道ではオフ車であるKLR250にしてやられましたが、今度はボルティに分がありますよ！
とりあえず、鞍掛トンネルで記念撮影！
で、別に二之瀬越えしない方が近道なんですが、まだまだ明るい時間だったので二之瀬越えへ
最後に道の駅 月見の里南濃で休憩、今日のツーリングの反省(笑)をするのですた。
走行距離は約２８０キロで二台とも無給油で帰ってこれました！
ボルティの燃費はおそらく３２キロくらいですかね、ハイ優秀なバイクです(笑)
完
ＫＳＲがいっぱい→【第二十八回】らーめんオフ
いぇー、ブログ初めて１年たちました！ども、ＮＡＣ３２６です。
ちょっと前のことになりますが４月２０日（日）に美浜サーキットで行われる“ＫＳＲパーティ”っていうレースを観戦に行ってきました。
友人の某氏が参戦します。
ま、いつものメンバーなんですがね、とりあえず参戦するメンバーは早朝から現場入りで、
見学組は遅目の出発です、小生は一緒に行くボルティさんと待ち合わせて知多半島を目指します、
小生もボルティで出動です！
で産業道路を２５０cc空冷単気筒らしい走りで快走･･･、それにしてもボルティ２台並走って･･･
ちょっと珍しくないか？
ま、どーでもいい話ですけど。
で、産業道路を下りてしばらくタラタラと走ってたら、後方より同じく２５０cc空冷単気筒の黒モタードの
人がやって来ました。
とりあえず、コンビニに入って朝食＆スモーキングタイムです。
すると、前の道を黒のカワサキの人が通り過ぎて行きました、こっちに気づいたみたいだったけど、
華麗にスルーです。
ま、とりあえず出発、初めて行くサーキットだから地図を見ながらタラタラ走ります、案の定サーキット
らしく人里離れた山の中でした。
で、あれ？黒のカワサキの人がいませんよ、と思っていたらしばらくしてやって来ました。
どーやら曲がるところ過ぎて“野間灯台”まで行ったみたいです(笑)。
で、何レースかあるのですが、とりあえず観戦、けっこう改造してあるクラスです、
フルカウルになったＫＳＲ１１０･･･違うバイクにしか見えません、つーかカネ掛け過ぎ！
それと、美浜サーキットの１コーナーは下っているので近寄るまでＲが見えませんっ！
そんで、いよいよ某氏達が参戦する“２時間耐久”です！
転倒続出で赤旗が振られて一時中断して再スタートしたり、
ちなみに再スタートはローリングスタートです、ちなみに、最初のスタートはル・マン式でした、やっぱり
エンジンが掛からないＫＳＲが･･･。
コース上に軽トラがっ！
これは転倒したＫＳＲを回収する為のクルマです、ちなみにＫＳＲは軽いのでラダーなんか使いません
２人いれば簡単に持ち上げられますから。
ちなみに軽トラのスペックは、
フロントミッドシップＦＲ２シーターです(笑)。
で、レース中盤で事件がっ！！！！！
我が友人の某氏がオカマ掘られて転倒！すぐに立ち上がったから大丈夫かなって思ったけど、
担架で運ばれた！！
そして大事をとって病院へ搬送されました･･･。
転倒したＫＳＲ１１０･･･。
けっきょくレースはリタイヤとなってしまいました･･･。
観戦してたときは“ああー、おれもレースやりてー！楽しそー！”とか思ってましたが、一転して、
ん、“おちょっと待てよ”となりました。
でも、たぶん、ツナギ買っちゃうな！
で、２時間耐久も終わりちょうどお昼に、ここ美浜サーキットにはちょっとした食堂があるのでそこで
ごはんタイムです。
レース参加してるチームはピットでバーベキューとかしてました。
んー、バーベキューやりたさにレースに参加するとかしないとか言ってる人がいたよーないないよーな･･･。
そーこーしてたら、某氏が病院から帰還しました、とても元気そーです、早速ＫＡＺＥギャルと写真撮ってたみたいです(笑)。
で、午後からの初心者向きっぽいレースでもう一人の友人が参戦します。
スイマセン、途中から土手で寝てました･･･、気付いたらレース終わってた。
そんでもって事前に某掲示板に告知しておいた“らーめんオフ”開催となるのですが･･･、
なにも、決めてねーよ！
ってわけで、現場にいたみんなで時間とラーメン屋を検討して某掲示板に告知しますた。
今回は緑区の「一刻堂 中汐田店」です、
まあ、よくあるチェーン店です。
美浜サーキット組とさらに告知後に２１００cc集まりますた！、掲示板にも「今からじゃ間に合わねー」と
書き込みがありましたが、総排気量６２００cc＋クルマ１台集まりますたよ。
ラーメンはこんな感じ、
初参加者１名で１３杯のラーメンを食べたので、総合計【217杯】となりますた！
長い一日でした･･･。
ちょっと前のことになりますが４月２０日（日）に美浜サーキットで行われる“ＫＳＲパーティ”っていうレースを観戦に行ってきました。
友人の某氏が参戦します。
ま、いつものメンバーなんですがね、とりあえず参戦するメンバーは早朝から現場入りで、
見学組は遅目の出発です、小生は一緒に行くボルティさんと待ち合わせて知多半島を目指します、
小生もボルティで出動です！
で産業道路を２５０cc空冷単気筒らしい走りで快走･･･、それにしてもボルティ２台並走って･･･
ちょっと珍しくないか？
ま、どーでもいい話ですけど。
で、産業道路を下りてしばらくタラタラと走ってたら、後方より同じく２５０cc空冷単気筒の黒モタードの
人がやって来ました。
とりあえず、コンビニに入って朝食＆スモーキングタイムです。
すると、前の道を黒のカワサキの人が通り過ぎて行きました、こっちに気づいたみたいだったけど、
華麗にスルーです。
ま、とりあえず出発、初めて行くサーキットだから地図を見ながらタラタラ走ります、案の定サーキット
らしく人里離れた山の中でした。
で、あれ？黒のカワサキの人がいませんよ、と思っていたらしばらくしてやって来ました。
どーやら曲がるところ過ぎて“野間灯台”まで行ったみたいです(笑)。
で、何レースかあるのですが、とりあえず観戦、けっこう改造してあるクラスです、
フルカウルになったＫＳＲ１１０･･･違うバイクにしか見えません、つーかカネ掛け過ぎ！
それと、美浜サーキットの１コーナーは下っているので近寄るまでＲが見えませんっ！
そんで、いよいよ某氏達が参戦する“２時間耐久”です！
転倒続出で赤旗が振られて一時中断して再スタートしたり、
ちなみに再スタートはローリングスタートです、ちなみに、最初のスタートはル・マン式でした、やっぱり
エンジンが掛からないＫＳＲが･･･。
コース上に軽トラがっ！
これは転倒したＫＳＲを回収する為のクルマです、ちなみにＫＳＲは軽いのでラダーなんか使いません
２人いれば簡単に持ち上げられますから。
ちなみに軽トラのスペックは、
フロントミッドシップＦＲ２シーターです(笑)。
で、レース中盤で事件がっ！！！！！
我が友人の某氏がオカマ掘られて転倒！すぐに立ち上がったから大丈夫かなって思ったけど、
担架で運ばれた！！
そして大事をとって病院へ搬送されました･･･。
転倒したＫＳＲ１１０･･･。
けっきょくレースはリタイヤとなってしまいました･･･。
観戦してたときは“ああー、おれもレースやりてー！楽しそー！”とか思ってましたが、一転して、
ん、“おちょっと待てよ”となりました。
でも、たぶん、ツナギ買っちゃうな！
で、２時間耐久も終わりちょうどお昼に、ここ美浜サーキットにはちょっとした食堂があるのでそこで
ごはんタイムです。
レース参加してるチームはピットでバーベキューとかしてました。
んー、バーベキューやりたさにレースに参加するとかしないとか言ってる人がいたよーないないよーな･･･。
そーこーしてたら、某氏が病院から帰還しました、とても元気そーです、早速ＫＡＺＥギャルと写真撮ってたみたいです(笑)。
で、午後からの初心者向きっぽいレースでもう一人の友人が参戦します。
スイマセン、途中から土手で寝てました･･･、気付いたらレース終わってた。
そんでもって事前に某掲示板に告知しておいた“らーめんオフ”開催となるのですが･･･、
なにも、決めてねーよ！
ってわけで、現場にいたみんなで時間とラーメン屋を検討して某掲示板に告知しますた。
今回は緑区の「一刻堂 中汐田店」です、
まあ、よくあるチェーン店です。
美浜サーキット組とさらに告知後に２１００cc集まりますた！、掲示板にも「今からじゃ間に合わねー」と
書き込みがありましたが、総排気量６２００cc＋クルマ１台集まりますたよ。
ラーメンはこんな感じ、
初参加者１名で１３杯のラーメンを食べたので、総合計【217杯】となりますた！
長い一日でした･･･。
