NAC326の乗り物日記＋α 200804

ボルティのエンジンオイルとオイルフィルターを交換してチェーンメンテした件

最近･･･、なんでもないス、ＮＡＣ３２６ですよ。

今回はボルティのメンテです、まずはいつものように水平堅土･･･(以下略)

とりあえず、オイルを抜いてオイルフィルターも取り外します、ボルティのオイルフィルターはＳＶのような
カートリッジ式ではありませんので少しメンドイです。

ちなみに、カートリッジ式のオイルフィルターはネジの系とピッチとＯリングが合えば基本的になんでも
付くみたいです、以前、某合衆国製のバイクに“ＴＯＹＯＴＡ”ってロゴの入ったオイルフィルターが付いていたのを
見たことがあります、ちなみにメーカーの純正部品を製造してるのは、社外品メーカーと同じ？
かなー･･･、ま、余談です(笑)

で、オイルフィルターのフタとかにＯリングがかましてあるのですが、

新品に交換するらしーですが、ハイ、再利用します。
漏れなければどーとゆーことはないのですよ。

んで、オイルフィルター交換してドレンボルト締めて新品のオイルを入れるのですが･･･、

なぜか、小生のボルティのドレンボルトの頭のサイズは２１ミリなのです、なんと中途半端なサイズ！
こないだボルティ仲間のとある人のエンジンオイルを交換した時はたしか１７ミリか１９ミリの一般的な
サイズだったんですがね。
ちなみに小生のボルティは最初期型です、クラッチレバーを握らなくてもエンジンスタート出来ます、
んで、ブレーキレバーに調整機構が付いていません(←コレはグラストラッカー用の７段調整のレバーに
交換しました)。

で、手持ちの工具に２１ミリのモノがないので･･･、

手持ちのプラグレンチに２１ミリのモノがあったので、画像のような方法で作業しました、
あまり、参考にしない方が良いと思われます(笑)。

んで、チェーンメンテです、

今回もＳＶのときと同様に新聞紙で養生しましたが、タイヤを回してチェーンをずらすときに、新聞紙が
ズレてしまうのでチェーンガードにクリップを使ってズレないようにしました。
こうやって、何度も作業を繰り返す内にすこしづつ学習して賢くなるのですよ･･･たぶん。

ま、小生の作業の仕方はあまり参考にしないでくださいね(笑)

バイク用カバーの件

はい、ＮＡＣ３２６です！

小生はバイクを保管するときにバイク用カバーを使ってます。
ボルティは基本的にカバーは掛けてませんでした、ただ、タンクや足廻りをハズしてるときとかだけ、
ホームセンターで買った安モノのカバーを掛けるぐらいでしたが、ＳＶを増車した時にけっこう高級な
カバーを買いました、難燃性に優れたモノです。

何年か前に、今住んでるマンションの駐輪場にカバー掛けて保管してあったバイクが放火されて全焼したことがありまして･･･。

それに、螺旋階段の下に停めているのですが、雨降りの日にサビ水がけっこう掛かるので･･･。

で、使い勝手が良いようにカバーにはファスナーが付いているのですが、先日そのファスナーの部分が
破れてしまいました･･･、けっこう高かっただけにショックです。

で、なんとかならんもんかと無い知恵絞って考えて愛用の工具箱の中に入ってたテキトーな接着剤で
補修してみました。

破れた部分を百均で買った接着剤でひっつけて乾くまでクリップで固定！
ファスナーの開け閉めに多少の違和感がありますがなんとか直りました。

ちなみに、このカバー、某バイク用品店ブランドのモノです。

Ｙ１０ウイングロードのエンジンオイルを交換した件

またまたＮＡＣ３２６です！

ＳＶ６５０Ｓのオイル交換に続き、Ｙ１０もオイル交換しました。
まず、Ｙ１０を水平堅土壌上に･･･(以下略)

小生、Ｙ１０は年間で3000キロ程しか走行しないのでオイル交換は1年に一回するかしないかで、
車検の時に換えるくらいでした、が、諸事情によりクルマを使う機会が大幅に増えたので久々に自ら
オイル交換してみた次第です。

で、今回使用したオイルは、

某ホームセンターで安いモノを購入、同じ値段のオイルが何種かあったけど、コレだけが部分合成油で
他は鉱物油だったのでコレを選択しました。ま、それほどコダワリがあるわけでもないのですがね。

で、古いオイルを抜いて新しいこのオイルをジョッキに注いでみたら･･･、

ちょっ！色が･･･緑色だがね！！
小生、間違えて２スト用のオイルを買ったのかと思いましたが、何度確認しても間違いなく自動車用の
４スト用オイルです･･･。
ま、深く考えるのはやめて、作業を続行しました。(←後日友人から聞いたのですが、緑色のオイルもあるそーです)

で、なんだかんだとオイル交換終了です、

走行距離69000キロ、平成８年式･･･。
ＴＶＣＭのイメージソングは奥田民生のイージュー☆ライダーでした、今だ、純正カセットデッキです(笑)

ＳＶ６５０Ｓのエンジンオイルとオイルフィルターを交換してチェーンメンテした件

ども、ＮＡＣ３２６です！
今回は購入後走行距離が6000キロを超え、２回目のオイル交換です。ついでにオイルフィルターも
交換しましたよ。

いつものように水平堅土壌上にＳＶを置き･･･(以下略)
ま、ＳＶはアンダーカウルとか付いているわけではないのでドレンボルトに簡単にアクセスできますし、
オイルを抜くことは簡単な作業です。

で、今回はオイルフィルターも交換するわけですが、ＳＶのオイルフィルター･･･、なんとも間抜けな位置に
付いています。
で、ハズすのにフィルターレンチなる工具を使うのですが、けっこういろんな種類のレンチがあるのです、
チェーンを使ったモノとか
カップ型になったモノとか
へんな形のモノとか･･･。

ま、小生はいくつか持っているのですが、作業のしやすそうな適当なモノでハズしました、

で、緩めて気なしにフィルターをガボッとハズすとフィルター内部に残っているオイルをぶちまけてしまうので、
緩めて残ったオイルがトボトボと落ち切るまではハズさないようにします。

で、新品のオイルフィルターと交換すればＯＫです、ちなみに取り付けに工具は使用せずに、手の力だけで
締めます。どーしてそうするのか理由はあるのですが説明するのがメンドイので割愛します(笑)。

で、ハズしたフィルターには･･･

「ジャッキアップ禁止」って書いてある･･･、常識的に考えてそんなところにジャッキかけねーだろ？
･･･と思うのですが、世の中にはいろんな人がいますので･･･。

で、ついでにチェーンメンテです、詳細は以前当ブログに書いたので割愛します、ただ、ちょっとだけ
前回の作業より学習したとこがありまして･･･、

画像のように新聞紙を使ってタイヤやホイールにチェーンルブが付着しないように養生してみました。

で、廃油は･･･、

ペール缶に集めて後日適正に処理します。

毎度のことですが、少し変わった切り口で作業を公開していますので･･･あまり参考にならない（しない）方が･･･。

んで、またプレクサスで拭き拭きしましたよ。

第３土曜日守山パーキング

お・ひ・さっ！
ＮＡＣ３２６です。

詳細については詳しいことは知りませんが昔から東名高速道路上りの守山ＰＡに第３土曜日の夜に
バイク乗りが集まる習慣があるのですよ、
そう、それはまだまだネットなんかが普及する前の昭和の時代からです･･･。

昔のことは知りませんが、今現在でもたくさんのバイクとバイク乗りが集まってきます。

ま、ただそれだけのことなんですけどね。

ＳＶ６５０Ｓのタイヤの件

そろそろ、交換ですね＞＜

モンキーがいっぱい！

どーも、トータルで１．５キロ減量したNAC326です＞＜

今日は久しぶりにゴリラ改に乗りましたよ、
諸事情により通勤では使えなくなってしまったので、めっきり出番が少なくなってしまいました。

ついでにオイル交換もしました、でも
☆フロントフォークのオイル漏れ
☆スプロケシールからのオイル漏れ
☆バッテリー交換
はとりあえず･･･放置です＞＜

メーターは２周目なので+１万キロです、エンジンは載せ換えているので実動は２万キロです。

で、某ミキシーのコミュのイベントで名古屋のモンキー乗りが集まるイベントがあったので参加してきた
次第です。

モンキー乗りのあいだでは有名なガレージ〇バーラ〇ドに集合ですたが、小生はオイル交換してたので
途中合流で、道の駅立田へ
そー、あの！いつもの某道の駅です(笑)

で、なんだかんだと合流、そしてモンキー談義(笑)

んで、木曽三川公園へ移動、ここぞとばかりにデジカメで写真を撮りまくってたのは小生だけでは
ありませんからー！！

さすがにモンキー、全くのフルノーマルなんていません！でもみんな８インチなのね。

そんで、またモンキー談義(笑)

で、おいしいアイスがあるとゆーので桑名方面へ移動、

モンキーがこんなに並んでるととても微笑ましいです、なんか世界って平和なんだなぁと錯覚してしまいそうです(笑)
ちなみにアイスの写真は撮り忘れましたので、あしからずです＞＜

で、夕方から雨が降るらしー予報だし、そんなよーな風も吹いて来たので、
長良川をバックに撮影会(←またかよっｗ)をして解散することになりました。

で長良川河口ぜきをバックに撮影会＆モンキー談義･･･。

今回は名古屋初イベントだったので顔合わせ程度のプチツーリングでしたが、良い感触だったので、
次回のイベント＆ツーリングに期待大です。

ちなみに、小生、様々なイベントやツーリングに参加しましたが車種限定ってのは初めてでした。
ま、こーゆーのもいいですね。
つーか、ボルティとかSVがたくさん集まってたら･･･ちょっとコワイだろ(笑)

ｋａｗｓａｋｉの試乗会に行ってきました。

ども、１キロ減量したNAC326です(笑)

先日、鈴鹿ツインサーキットで行われた、ｋａｗａｓａｋｉのニューモデルの試乗会に馳せ参じたワケです。

いきさつはさておき･･･本題です。

とりあえず、3台しか試乗できないので選びに選んでこの３台にしました！

①Ｎｉｎｊｙａ２５０R
やっぱり気になる１台です、小生、実はボルティに乗る前に某バロンでZZR２５０を見積もりしたこと
あるくらいですから(笑)
ある意味、このクラスに新型を投入してくるｋａｗａｓａｋｉの本気を確かめるために･･･。

②ER-6ｆ
小生の愛機SV650Sのライバルらしーです、某SVスレでも話題になることもしばしば･･･、それに
あんまし見かけないし、珍しいから乗ってみたかったんです。

③Z1000
パラツイン2台乗ったらマルチかなと･･･、リッターにも乗ってみたかったし、ホントはZX-10Rに
乗りたかったんだけど、足着きが･･･(涙)。

んなワケでNAC326による独断と偏見による試乗レポートです、
ちなみに比較対象は
☆ボルティ
☆SV650S(旧型の逆車)
☆CB400ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ
が、基準ですので･･･、ただの戯言ですよ。

①Ｎｉｎｊｙａ２５０R

見た目は最新SSのようでカッコイイです！跨った感じは、んーコンパクト！そしてセパハンなんだけど、
かなり高いです、位置もかなり近い。

つづく

ボルティのシフトロッドを固定するボルトが脱落した件

ども、毎年確実に体重が１キロづつ増えているNAC３２６です。
10年後のことは考えないようにします(笑)

さてさて、以前、当ブログのどこかの記事にボルティのシフトロッドを固定するボルトが脱落して
シフト操作ができなくなり往生した･･･と書きましたがその件についての詳細であります。

まずは画像を･･･、
ちなみに画像は事件当日のものではなく、あとで再現したものです。

ちょうど手で掴んでいるところのボルト＆ナットが走行中に脱落してシフトペダルがぷらんぷらんに
なったワケです。

あの日はたしか、らーめんオフの帰りだったかな･･･、みんなは二次会に行くとか言ってたけど、
小生は翌日仕事があるのでお先に失礼した次第であります、そして、信号待ちから右折して、
１速→２速→３そ･･･？？？
シフトペダルがない？！
惰性で走行して近くのコンビニの駐車場へ滑り込んだのでした。

ま、ペダル廻りを見て状況を把握、だがしかし、途方に暮れる深夜10時過ぎ･･･。

某掲示板のSOSスレに書き込むか、素直にJAFを呼ぶか･･･、
無い知恵を絞ること数分･･･なんとかする術を思いついたのです！

ボルト＆ナットがあれば問題は解決です、で、そのボルト＆ナットをどこから調達してくればいいのかと、

それが、あるではないですかこんなところに！