暑い、暑すぎる・・・。
小生、生まれてこのかた、ずーっと地元にだいたい住んでいるのですが、
しかしまぁこの蒸し暑さには慣れないのです。
ホント慣れません、地元民でも暑いのです。
おととしだったかなぁ、十何年愛用した扇風機が息絶えたのは・・・。
それから、なぜか扇風機を買う気がおきなくて、２シーズンほど扇風機なしの生活をしていましたが、
ついに、買ってしまいましたよ扇風機！！！
やっぱり空冷サイコー！！
しかも、タイマーが3時間も付いてる！前のは1時間しか付いてなかった。
これで、夜もぐっすり寝られるはず！
しかしまぁこの蒸し暑さには慣れないのです。
ホント慣れません、地元民でも暑いのです。
おととしだったかなぁ、十何年愛用した扇風機が息絶えたのは・・・。
それから、なぜか扇風機を買う気がおきなくて、２シーズンほど扇風機なしの生活をしていましたが、
ついに、買ってしまいましたよ扇風機！！！
やっぱり空冷サイコー！！
しかも、タイマーが3時間も付いてる！前のは1時間しか付いてなかった。
これで、夜もぐっすり寝られるはず！
フォトコン
せっかくとゆーか、たまたまとゆーか、
スズキのバイクに乗っているので、
“フォトコン”に投稿してみよーかと思っているのです。
“フォトコン”とは、“第二回スズキモーターサイクルフォトコンテスト”のことであります。
んで、何枚か撮ってみたのですが・・・、ん〜イマイチ。
だいたいこんな感じにしようかと思うのですが・・・。
↓
ん〜、構図は気に入ってるんだけど、背景がなぁ〜・・・。
もっと被写体深度を浅くして、背景をぼかしたいのだが、
手持ちのデジカメの使い方がよーわからんでかんわぁ〜！
フィルムにマニュアル一眼レフなら、絞りがどんくらいー、とか、
シャッタースピードが・・・とか、いろいろ出来るんだが、デジカメって・・・。
嗚呼、一眼レフのデジカメがほしくなってしまう・・・。
つーか今月末が締め切りなんだが間に合うのだろーか・・・。
スズキのバイクに乗っているので、
“フォトコン”に投稿してみよーかと思っているのです。
“フォトコン”とは、“第二回スズキモーターサイクルフォトコンテスト”のことであります。
んで、何枚か撮ってみたのですが・・・、ん〜イマイチ。
だいたいこんな感じにしようかと思うのですが・・・。
↓
ん〜、構図は気に入ってるんだけど、背景がなぁ〜・・・。
もっと被写体深度を浅くして、背景をぼかしたいのだが、
手持ちのデジカメの使い方がよーわからんでかんわぁ〜！
フィルムにマニュアル一眼レフなら、絞りがどんくらいー、とか、
シャッタースピードが・・・とか、いろいろ出来るんだが、デジカメって・・・。
嗚呼、一眼レフのデジカメがほしくなってしまう・・・。
つーか今月末が締め切りなんだが間に合うのだろーか・・・。
番外編〜バリ島へ行ってきましたよぉ、其の四〜
ネタのない日のバリ島話です・・・。
とりあえず“カタナ”を見つけました！
↓
でも、コレです
↓
ちなみに北米仕様は“侍ＳＡＭＵＲＡＩ”です。
JAZZも発見！
フィットですよ、日本では。
あとは、テキトーで・・・。
古いのから新しいのまで様々でした。
つづく？
とりあえず“カタナ”を見つけました！
↓
でも、コレです
↓
ちなみに北米仕様は“侍ＳＡＭＵＲＡＩ”です。
JAZZも発見！
フィットですよ、日本では。
あとは、テキトーで・・・。
古いのから新しいのまで様々でした。
つづく？
ドライブシャフトブーツを交換しましたよ。
愛車Ｙ１０ウィングロードのドライブシャフトブーツを交換しましたよ。
まずは、水平堅土壌上に車体をジャッキアップしてタイヤをはずします。
次にブレーキキャリパーをはずして万線でサススプリングに吊下げます。
それから、センターロックナットをはずし、ハブとストラットをつなぐ２本のボルト＆ナットをはずして、ドライブシャフトをハブから抜きます。
Ｙ１０の場合、ステアリングロッドやロアアームをはずす必要はありません。
次に、ドライブシャフトをミッション(ＡＴ)からバールを使って引っこ抜きます。
この時にミッションからＡＴＦ(オートマ用のオイル)が多少
こぼれますが、見なかったことにします。
はずしたドライブシャフトのブーツを見てみる
亀裂からグリスが漏れてます・・・。
とりあえず、バラして洗浄します。
洗浄はパーツクリーナーと軽油で行いました。
そしたら、新品のブーツキットを組みます。
そんでもって、逆の手順でドライブシャフトを組み付けます。
所要時間は準備から片付け、撮影込みで２時間かかりました。
これで、安心して車検に出せますよ。
最後にインプレのようなもの
当然ながら交換前も後も何も変わらず。でも重要な部品なので不具合が
出てからではたいへんなことになるのです。
整備したことは記録しとくと便利だと思う。
まずは、水平堅土壌上に車体をジャッキアップしてタイヤをはずします。
次にブレーキキャリパーをはずして万線でサススプリングに吊下げます。
それから、センターロックナットをはずし、ハブとストラットをつなぐ２本のボルト＆ナットをはずして、ドライブシャフトをハブから抜きます。
Ｙ１０の場合、ステアリングロッドやロアアームをはずす必要はありません。
次に、ドライブシャフトをミッション(ＡＴ)からバールを使って引っこ抜きます。
この時にミッションからＡＴＦ(オートマ用のオイル)が多少
こぼれますが、見なかったことにします。
はずしたドライブシャフトのブーツを見てみる
亀裂からグリスが漏れてます・・・。
とりあえず、バラして洗浄します。
洗浄はパーツクリーナーと軽油で行いました。
そしたら、新品のブーツキットを組みます。
そんでもって、逆の手順でドライブシャフトを組み付けます。
所要時間は準備から片付け、撮影込みで２時間かかりました。
これで、安心して車検に出せますよ。
最後にインプレのようなもの
当然ながら交換前も後も何も変わらず。でも重要な部品なので不具合が
出てからではたいへんなことになるのです。
整備したことは記録しとくと便利だと思う。
ボルティタンク塗りました！
晴れましたー、とゆーわけで
タンク塗ったわけです。
とりあえず、外装をはずす。
で、缶スプレーで塗りました。
作業した場所はマンションの駐輪場とゆーか通路・・・。
「○○さん、また○○○○だわ」的視線を受けつつ作業しましたよ。
まぁ、そんなことは、慣れっこで、目があったら元気にあいさつです！
ちなみに当マンション、近々バイク用の駐輪場が拡大される案件があるそーです。
そーなったら、もう一台置いてもいいんですよね！買い足してもいいんですよね！
それはさておき、今回のタンクの凹み修理から塗装にいたるまで色々と
あんなことやこんなことを学んだり発見したりして小生の経験値が多少上がりました。
次回はもっとうまくできると思います。
それでは、完成した画像をどーぞ
今回のテーマは“情熱の薔薇”です、
〜花瓶に水をあげましょう 心のずっと奥の方♪〜って感じです。
赤色ですから性能が３倍になったよーな気もします(笑)。
タンク塗ったわけです。
とりあえず、外装をはずす。
で、缶スプレーで塗りました。
作業した場所はマンションの駐輪場とゆーか通路・・・。
「○○さん、また○○○○だわ」的視線を受けつつ作業しましたよ。
まぁ、そんなことは、慣れっこで、目があったら元気にあいさつです！
ちなみに当マンション、近々バイク用の駐輪場が拡大される案件があるそーです。
そーなったら、もう一台置いてもいいんですよね！買い足してもいいんですよね！
それはさておき、今回のタンクの凹み修理から塗装にいたるまで色々と
あんなことやこんなことを学んだり発見したりして小生の経験値が多少上がりました。
次回はもっとうまくできると思います。
それでは、完成した画像をどーぞ
今回のテーマは“情熱の薔薇”です、
〜花瓶に水をあげましょう 心のずっと奥の方♪〜って感じです。
赤色ですから性能が３倍になったよーな気もします(笑)。
ボルティタンク塗るべし！
あした晴れたら、ボルティのガソリンタンクを塗ろー、
と思います。
だから、缶スプレーを買ってきましたよ。
↓コレ
フフフ・・・、わざと白黒で撮影してみたぜ！
と思います。
だから、缶スプレーを買ってきましたよ。
↓コレ
フフフ・・・、わざと白黒で撮影してみたぜ！
１９７１年製なのです。
Ｋ氏のKLR250が自賠責保険切れなので、
通勤にモンキーが復活しております。
1971年式(たぶん)、通称“Ａ型モンキー”です。
小生よりも年上であります・・・。
30年以上前に生産されたバイクが今だ公道を走れるとは・・・。
通勤にモンキーが復活しております。
1971年式(たぶん)、通称“Ａ型モンキー”です。
小生よりも年上であります・・・。
30年以上前に生産されたバイクが今だ公道を走れるとは・・・。
番外編〜バリ島へ行ってきましたよぉ、其の三〜
今日はネタがないので、バリ島のつづきを・・・。
で、ちょっと観光ネタを少々。
バリ島(インドネシア)の通貨はルピアです、だいたい1万円で71万ルピアになります。
↓
札を裸のままポケットに突っ込んで使うのが使いやすいのです。
んで、買い物をしておつりをもらうと・・・、
バリ島では少額のコインは存在するのですがほとんど流通しておらず、
写真のように金銭の代わりに飴をくれたりします。
日本のパチンコ屋で景品棒に交換したときの余り玉でもらえるお菓子に近い感覚でしょーか。
水道はあるのですが飲めません！色は無色透明で味もおかしくないし、
ちゃんとしたホテルなら蛇口を捻ればフツーに出ますが飲んだら腹壊します。
飲み水はミネラルウォーターが主流です、現地では“アクア”がほとんど、
ミネラルウォーター＝アクアとゆーかんじ。
で、移動の主流はタケシーなのですが、観光客相手のぼったくりも多いです。
ホテルで呼ぶタケシーはまぁ、相場なのですが街で拾うタケシーは気を付けなければなりません！
で、この色のタケシーなら大丈夫らしーです↓
かしこい乗り方としては、
まず目的地までの相場をホテルで聞いておいて、タケシーに乗ったら先に相場＋チップ位のルピアを渡すとすんなりと目的地にたどり着けるらしーです。
ちなみにバリ島にはチップの習慣は本来ないのですが、欧米からの観光客が払ったりするので、チップがいるときもあったりします。
まぁ、小生はバリ島でタケシーに乗らなかったので真実はわかりません。
小生たちは地元ガイドのクルマを一日チャーターして観光してたもんですから。
↓
こんなかんじのクルマ、
ちなみにバリ島のクルマはほとんどが日本車です。
クーラーは付いてますがヒーターはありません。古いクルマも最新のクルマもほとんどマニュアル車でした。
つづく
で、ちょっと観光ネタを少々。
バリ島(インドネシア)の通貨はルピアです、だいたい1万円で71万ルピアになります。
↓
札を裸のままポケットに突っ込んで使うのが使いやすいのです。
んで、買い物をしておつりをもらうと・・・、
バリ島では少額のコインは存在するのですがほとんど流通しておらず、
写真のように金銭の代わりに飴をくれたりします。
日本のパチンコ屋で景品棒に交換したときの余り玉でもらえるお菓子に近い感覚でしょーか。
水道はあるのですが飲めません！色は無色透明で味もおかしくないし、
ちゃんとしたホテルなら蛇口を捻ればフツーに出ますが飲んだら腹壊します。
飲み水はミネラルウォーターが主流です、現地では“アクア”がほとんど、
ミネラルウォーター＝アクアとゆーかんじ。
で、移動の主流はタケシーなのですが、観光客相手のぼったくりも多いです。
ホテルで呼ぶタケシーはまぁ、相場なのですが街で拾うタケシーは気を付けなければなりません！
で、この色のタケシーなら大丈夫らしーです↓
かしこい乗り方としては、
まず目的地までの相場をホテルで聞いておいて、タケシーに乗ったら先に相場＋チップ位のルピアを渡すとすんなりと目的地にたどり着けるらしーです。
ちなみにバリ島にはチップの習慣は本来ないのですが、欧米からの観光客が払ったりするので、チップがいるときもあったりします。
まぁ、小生はバリ島でタケシーに乗らなかったので真実はわかりません。
小生たちは地元ガイドのクルマを一日チャーターして観光してたもんですから。
↓
こんなかんじのクルマ、ちなみにバリ島のクルマはほとんどが日本車です。
クーラーは付いてますがヒーターはありません。古いクルマも最新のクルマもほとんどマニュアル車でした。
つづく
ゴリラ(モンキー)の近況。
昨日のブログに貼り忘れたので貼っときます↓
道の駅“九頭竜”にてこんなものがありましたよ。
ツーリングマップルにちょこっと書いてあったんだけど、
思ったよりリアルな造りでした。
ちなみに道の駅はすでに営業時間が終了しており閑散と・・・。
で、ゴリラ(モンキー)のパワーフィルターのカバーがなんかグラグラするなー、ボルトが緩んだのかなーとおもったら・・・。
嗚呼ぁ・・・、もげてしまいました・・・。
取り付けしてから１万５千�前未倭�ったかな、こんなこともあるんですねぇ。
このまま、なしでいくか、それとも自作するか、どーしよーかと思案中です・・・。
道の駅“九頭竜”にてこんなものがありましたよ。
ツーリングマップルにちょこっと書いてあったんだけど、
思ったよりリアルな造りでした。
ちなみに道の駅はすでに営業時間が終了しており閑散と・・・。
で、ゴリラ(モンキー)のパワーフィルターのカバーがなんかグラグラするなー、ボルトが緩んだのかなーとおもったら・・・。
嗚呼ぁ・・・、もげてしまいました・・・。
取り付けしてから１万５千�前未倭�ったかな、こんなこともあるんですねぇ。
このまま、なしでいくか、それとも自作するか、どーしよーかと思案中です・・・。
九頭竜ダムへ行ってきましたよ。
どっかに行きたいな〜、と思いながらパソコンの画面を見てたら、
「ツーリング行くけど、参加する人いる？」的な書き込みを発見！
さっそく準備して集合場所へ向かうのです。
そしていつもの某道の駅・・・。
集合時間になっても誰も来ない・・・、まぁ主催車が遅刻するのはいつものことですから！
ヒマなので“れんこんソフト”を食べてみた。
豪快に突き刺さるれんこんチップスと謎のれんこんパウダー(？)が美味であります。
そーこーしているとスクーターの人とオフ車の人がやってきた！
ボルティとスクーターとオフ車・・・、共通点は250ccの単気筒とゆーことだけ。
とりあえず、目的地とルートを決める。数分後に“九頭竜ダム”に決定、そして出発したのです。
途中でこーんな道を通ってみたり↓
こーんなことがあったり↓
なんだかんだと九頭竜ダムに着いたのです。
そして帰りは国道や県道や舗装林道を通って帰ったのでした・・・。
みなさんは知っていますか？
日本の国土の７割が山林だとゆーことを・・・。
そんなことを思ったツーリングだったのでした。
「ツーリング行くけど、参加する人いる？」的な書き込みを発見！
さっそく準備して集合場所へ向かうのです。
そしていつもの某道の駅・・・。
集合時間になっても誰も来ない・・・、まぁ主催車が遅刻するのはいつものことですから！
ヒマなので“れんこんソフト”を食べてみた。
豪快に突き刺さるれんこんチップスと謎のれんこんパウダー(？)が美味であります。
そーこーしているとスクーターの人とオフ車の人がやってきた！
ボルティとスクーターとオフ車・・・、共通点は250ccの単気筒とゆーことだけ。
とりあえず、目的地とルートを決める。数分後に“九頭竜ダム”に決定、そして出発したのです。
途中でこーんな道を通ってみたり↓
こーんなことがあったり↓
なんだかんだと九頭竜ダムに着いたのです。
そして帰りは国道や県道や舗装林道を通って帰ったのでした・・・。
みなさんは知っていますか？
日本の国土の７割が山林だとゆーことを・・・。
そんなことを思ったツーリングだったのでした。
ボルティの近況・・・。
驚愕の事実！
エンジンオイルが減っているのです。
これはサイドスタンド掛けたまま見ているわけではなく、
バイクを直立にした状態でですよ。もー“Low”レベルよりちょい下です・・・。
空冷単気筒ですからオイルの減りは確かに早い方なのですが・・・。
前回オイル交換してからの走行距離は1100�祖�、なんでこんなに減るのかなー、思い当たることが・・・多すぎる。
兎に角、補充するべし！
250cc補充して“Full”レベルに到達しました。
それから、ハンドル位置の調整をしました。
今まではかなり“垂れ角”を大きくしていたのですが、今回、“垂れ角”はほぼ０度にして位置をかなり下げてみました。
ただ、ガソリンタンクとの干渉で“絞り角”が広くなりました。
セパハンはトマゼリ製の３ピース(MADE IN ITALY)です。調整箇所が多いのでポジションの設定自由度がかなり高いです。
ちなみにボルティはハンドルストッパーがなくてもセパハンをフツーに取り付けできます、ハンドルロックももちろん使えます。
それと、作業が終わってからエンジンを掛けようとしたら・・・、掛からない・・・。
なんでかなーと悩むこと数分、原因はストップスイッチでしたとさ。
バイク乗りなら一度や二度くらいあるだろ、そーゆーこと。
インプレのよーなもの。
“垂れ角”が少ない方が自然な感じがしました。つーか、今までが垂れ過ぎだった・・・。
エンジンオイルが減っているのです。
これはサイドスタンド掛けたまま見ているわけではなく、
バイクを直立にした状態でですよ。もー“Low”レベルよりちょい下です・・・。
空冷単気筒ですからオイルの減りは確かに早い方なのですが・・・。
前回オイル交換してからの走行距離は1100�祖�、なんでこんなに減るのかなー、思い当たることが・・・多すぎる。
兎に角、補充するべし！
250cc補充して“Full”レベルに到達しました。
それから、ハンドル位置の調整をしました。
今まではかなり“垂れ角”を大きくしていたのですが、今回、“垂れ角”はほぼ０度にして位置をかなり下げてみました。
ただ、ガソリンタンクとの干渉で“絞り角”が広くなりました。
セパハンはトマゼリ製の３ピース(MADE IN ITALY)です。調整箇所が多いのでポジションの設定自由度がかなり高いです。
ちなみにボルティはハンドルストッパーがなくてもセパハンをフツーに取り付けできます、ハンドルロックももちろん使えます。
それと、作業が終わってからエンジンを掛けようとしたら・・・、掛からない・・・。
なんでかなーと悩むこと数分、原因はストップスイッチでしたとさ。
バイク乗りなら一度や二度くらいあるだろ、そーゆーこと。
インプレのよーなもの。
“垂れ角”が少ない方が自然な感じがしました。つーか、今までが垂れ過ぎだった・・・。
番外編〜バリ島へ行ってきましたよぉ、其の二〜
だいたいバリ島はこんな感じです。
☆とにかくバイクばっかし、ほとんどがアンダーボーンタイプに今風カウルが付いたモノで、４ストがほとんど、ちなみに前後にナンバープレートが付いてます。
☆アンダーボーンタイプはホンダ、ヤマハ、スズキが多いです。
☆ほとんどの人がジェットタイプのヘルメット(シールド付)を被ってました、
フルフェイスもかなり多い、日本で見るような半ヘルはなかったです。
☆あと二人乗りも多く、中には三人、四人とゆーパターンも・・・。
☆ホーンはやたらと鳴らしたりしません、ウィンカーもちゃんとだしてました。これはクルマもそーでした。
道路はこんな感じ。
片側２車線で中央分離帯(柵や植え込みはないです)があるのが基本、
交差点や信号機はほとんどありません！
主要道路の脇に路地があるだけ、中央分離帯の途中途中に切れ目があり“Ｕターン”標識があります、
ここで目的地が反対車線側にあるときはＵターンするのです・・・。
ハッキリ言って、危険です。交通量も多く流れも速いのでチンタラ走ってるとたいへんなことに・・・。
つづく
☆とにかくバイクばっかし、ほとんどがアンダーボーンタイプに今風カウルが付いたモノで、４ストがほとんど、ちなみに前後にナンバープレートが付いてます。
☆アンダーボーンタイプはホンダ、ヤマハ、スズキが多いです。
☆ほとんどの人がジェットタイプのヘルメット(シールド付)を被ってました、
フルフェイスもかなり多い、日本で見るような半ヘルはなかったです。
☆あと二人乗りも多く、中には三人、四人とゆーパターンも・・・。
☆ホーンはやたらと鳴らしたりしません、ウィンカーもちゃんとだしてました。これはクルマもそーでした。
道路はこんな感じ。
片側２車線で中央分離帯(柵や植え込みはないです)があるのが基本、
交差点や信号機はほとんどありません！
主要道路の脇に路地があるだけ、中央分離帯の途中途中に切れ目があり“Ｕターン”標識があります、
ここで目的地が反対車線側にあるときはＵターンするのです・・・。
ハッキリ言って、危険です。交通量も多く流れも速いのでチンタラ走ってるとたいへんなことに・・・。
つづく
番外編〜バリ島へ行ってきましたよぉ、其の一〜
小生、仕事の都合で海外に行くことになりまして・・・って、
まぁ、ただの社員旅行なんですが。
行先はインドネシアのバリ島です。
中部国際空港からの直行便はありません、シンガポール経由で８時間程度、時差は日本よりマイナス１時間です。
出発当日は豪雨でした、知多半島道路を5人寿司詰めのカローラバンが
爆走〜、ホント視界が・・・。
が、ひこーきが飛ぶ頃にはなんとか晴れてきました。
はじめてひこーきに乗ったとき、ひこーきってもっと高級な乗り物だと思ってました。例えるならば高級セダンのよーな・・・。
でも実際は・・・、
☆エンジン音が“ゴォーーーー”って常に聞こえる。
☆けっこうガタガタ揺れる。
☆狭いっ(まぁ、エコノミーですから)。
そして、窓から見える翼が・・・、
画像だと全く伝わってませんが、か な り しなってるんですよ。
日が暮れて夜になった頃になんだかんだとバリ島に到着ぅ〜。
そして空港から出て見たものは！
バイクバイクバイクバイク・・・・・・・・
がひっきりなしに走ってる、ほとんどがいわゆるホンダが現地生産している“タイカブ”ってやつ？(後日確認しましたがホンダだけでなくヤマハもスズキもありました)
だいたい道路の半分くらいをバイクが占有しています、台数でいったらクルマより多いです。
そして、チャーターしてあるバスでホテルへ
すっかり夜です、とりあえずホテル内の日本料理レストランで乾杯して、
夜の街へくり出すのでした・・・。 つづく
まぁ、ただの社員旅行なんですが。
行先はインドネシアのバリ島です。
中部国際空港からの直行便はありません、シンガポール経由で８時間程度、時差は日本よりマイナス１時間です。
出発当日は豪雨でした、知多半島道路を5人寿司詰めのカローラバンが
爆走〜、ホント視界が・・・。
が、ひこーきが飛ぶ頃にはなんとか晴れてきました。
はじめてひこーきに乗ったとき、ひこーきってもっと高級な乗り物だと思ってました。例えるならば高級セダンのよーな・・・。
でも実際は・・・、
☆エンジン音が“ゴォーーーー”って常に聞こえる。
☆けっこうガタガタ揺れる。
☆狭いっ(まぁ、エコノミーですから)。
そして、窓から見える翼が・・・、
画像だと全く伝わってませんが、か な り しなってるんですよ。
日が暮れて夜になった頃になんだかんだとバリ島に到着ぅ〜。
そして空港から出て見たものは！
バイクバイクバイクバイク・・・・・・・・
がひっきりなしに走ってる、ほとんどがいわゆるホンダが現地生産している“タイカブ”ってやつ？(後日確認しましたがホンダだけでなくヤマハもスズキもありました)
だいたい道路の半分くらいをバイクが占有しています、台数でいったらクルマより多いです。
そして、チャーターしてあるバスでホテルへ
すっかり夜です、とりあえずホテル内の日本料理レストランで乾杯して、
夜の街へくり出すのでした・・・。 つづく
帰国しました！で、予告編〜乗り物日記番外編〜
3泊5日の旅より帰ってきました。
とりあえず詳しい報告はまた後日とゆーことで、
チラッと謎の写真を…
とりあえず疲れたので寝ます・・・。
とりあえず詳しい報告はまた後日とゆーことで、
チラッと謎の写真を…
とりあえず疲れたので寝ます・・・。
旅立ちの日は雨なのです。
ちょっと、日本を離れます・・・。
烈しく雨なのです。
雨も止んだしさて帰るか、と思いキックペダルを踏み下ろす。
一発で目覚めるエンジン。
路面も乾きはじめていたが、しかし・・・。
雷光が一瞬あたりをまるで昼間のごとく街を照らす、遅れてゴロゴロと空がうなる。
ポツリと雨が・・・。
(これくらいなら大丈夫さ)そー思っていた。
しばらくして、
なにか街の様子が変だ、妙に暗い・・・ん？
停電だ！
信号機はもちろんその役目を果たしていない。
が、クルマはまだ正常に走っていた、ヘッドライトとテールランプだけが輝いていた。
交差点に差し掛かるとお互い譲り合うクルマ同士が不安げな動きをしていた。
その隙間をするりと抜ける、交差点を曲がると先の方でコンビニエンスストアの看板が見えた、街灯が輝いてる。
どーやら、少し先は停電してはいないようだ。
と安心したのもつかの間、烈しく雨が降り出した。
まさにバケツをひっくり返したよーな・・・。
一瞬でずぶ濡れになった。
エンジンの吹けが悪くなった、パワーダウン、仕方ない、まぁ、それがキャブレターの宿命なのだから。
(そーゆーところがキャブの味だろ)と自分に言い聞かす。
なんとか帰宅・・・。
ここまで濡れるとは・・・、クルマで行けば良かったと思いながらも、
バイクって、こーゆーのもアリかなと、思うのでした。
今回はインチキ小説風に書いてみました。
一発で目覚めるエンジン。
路面も乾きはじめていたが、しかし・・・。
雷光が一瞬あたりをまるで昼間のごとく街を照らす、遅れてゴロゴロと空がうなる。
ポツリと雨が・・・。
(これくらいなら大丈夫さ)そー思っていた。
しばらくして、
なにか街の様子が変だ、妙に暗い・・・ん？
停電だ！
信号機はもちろんその役目を果たしていない。
が、クルマはまだ正常に走っていた、ヘッドライトとテールランプだけが輝いていた。
交差点に差し掛かるとお互い譲り合うクルマ同士が不安げな動きをしていた。
その隙間をするりと抜ける、交差点を曲がると先の方でコンビニエンスストアの看板が見えた、街灯が輝いてる。
どーやら、少し先は停電してはいないようだ。
と安心したのもつかの間、烈しく雨が降り出した。
まさにバケツをひっくり返したよーな・・・。
一瞬でずぶ濡れになった。
エンジンの吹けが悪くなった、パワーダウン、仕方ない、まぁ、それがキャブレターの宿命なのだから。
(そーゆーところがキャブの味だろ)と自分に言い聞かす。
なんとか帰宅・・・。
ここまで濡れるとは・・・、クルマで行けば良かったと思いながらも、
バイクって、こーゆーのもアリかなと、思うのでした。
今回はインチキ小説風に書いてみました。
ひこーき見てきたよ。
今日は朝から中部国際空港へ行ってきました。
市バスと名鉄を乗り継いで・・・。
小生、たまには公共の交通機関を使うのです。
しかし、今日は平日、朝の通勤ラッシュにうんざりしました。
ほんと、日本のサラリーマンってタフだなと思ったヘタレな小生なのでした。
しかし、電車に乗っている人たちって、似合ってるか似合ってないかは別として、“オシャレしてますわよ”的な恰好してる人が大半なのです。
バイク乗りのファッションセンスがダサいと言われる昨今、バイク乗りの地位向上の為にダサい格好はダメなのです。
・・・と言ってもバイクに乗っていなければタダの人なわけでが・・・。
つーか、小生は若いよーでそーでもないので、ちょっとくらいオシャレを意識しないとただの“おっさん”に・・・。
それはさておき、電車は楽ちんです。
だって運転しなくてもいいからです、寝てても知らない間に目的地に到着するのです・・・寝過ごさなければ・・・。
とりあえず、ひこーきの写真。
しかし、なんでまた空港なんかにいったのかって？
まぁ、それは後ほど・・・。
それと先日貰ったデジカメ、メモリースティックの容量が16MBしかないので
もっと大容量のメモリースティック買ったのですが・・・、
“メモリースティックエラー”の表示が・・・？？？
なんかいろいろやってみたけどどーやらデジカメ本体がダメっぽい。
今どき16MBって・・・。
修理に出しても1万円以上はかかりそー。
それなら、修理代＋αで最新でもっと高性能なデジカメが買えそー。
それにメモリースティック買っちゃったし。
・・・で、けっきょく買っちゃいました。
まぁ、安くて貰ったデジカメより高性能なのでよしとします。
市バスと名鉄を乗り継いで・・・。
小生、たまには公共の交通機関を使うのです。
しかし、今日は平日、朝の通勤ラッシュにうんざりしました。
ほんと、日本のサラリーマンってタフだなと思ったヘタレな小生なのでした。
しかし、電車に乗っている人たちって、似合ってるか似合ってないかは別として、“オシャレしてますわよ”的な恰好してる人が大半なのです。
バイク乗りのファッションセンスがダサいと言われる昨今、バイク乗りの地位向上の為にダサい格好はダメなのです。
・・・と言ってもバイクに乗っていなければタダの人なわけでが・・・。
つーか、小生は若いよーでそーでもないので、ちょっとくらいオシャレを意識しないとただの“おっさん”に・・・。
それはさておき、電車は楽ちんです。
だって運転しなくてもいいからです、寝てても知らない間に目的地に到着するのです・・・寝過ごさなければ・・・。
とりあえず、ひこーきの写真。
しかし、なんでまた空港なんかにいったのかって？
まぁ、それは後ほど・・・。
それと先日貰ったデジカメ、メモリースティックの容量が16MBしかないので
もっと大容量のメモリースティック買ったのですが・・・、
“メモリースティックエラー”の表示が・・・？？？
なんかいろいろやってみたけどどーやらデジカメ本体がダメっぽい。
今どき16MBって・・・。
修理に出しても1万円以上はかかりそー。
それなら、修理代＋αで最新でもっと高性能なデジカメが買えそー。
それにメモリースティック買っちゃったし。
・・・で、けっきょく買っちゃいました。
まぁ、安くて貰ったデジカメより高性能なのでよしとします。
デジカメＧＥＴだぢぇ！
かなり型落ちですが、デジカメを入手しました。
しかもタダです。
↓コレ
“ボルティ”もタダでしたが、実は“Y10ウィングロード”もタダなのです！
なんでそんなにタダで貰えたのかとゆーと、すべて実家からのおさがりなのです。
“ボルティ”は親父が乗っていたのですが８年で６千�舛靴�乗っておらず(しかしクラッチがずるずるでした)、たまたま実家に帰ったときに“ボルティ”のナンバープレートが外されていたので親父に
「このボルティどぉーすんのぉー？」って聞いたら、
「もう乗らん、で廃車だ」ってゆーから、
「んじゃ、おれが貰ってくわぁ〜」って言って貰ってきたのです。
そんで、自分でなおして(バッテリーが死んでた)自分で陸運局に行って
名義変更したのです。
“Y10ウィングロード”は母親が乗っていたのですが趣味の都合で軽１BOXに乗り換えるとゆーので下取りに出さずにくれたのです。
ちょうどその時、小生の所有していたジーゼルエンジンのミニバンが
排ガス規制により車検の継続できなくなったのです、しかもローンを残して・・・。
ホント助かりました。
ちなみに“Y10ウィングロード”は小生が実家に住んでいた頃に新車で購入したものです。
んで、デジカメは、なんか最近新しいの買ったみたいでたまたまデジカメの話題がでたとき母親が
「あんた、コレもってきゃーいいがね」って言うから
「ちょーど、デジカメほしかったんだわぁ〜」って言って貰ってきたのです。
なにわともあれ今後は画像の品質が格段にアップする・・・ハズなのです。さすがに携帯は撮りずらい・・・。
ちなみに小生若い頃はマニュアルフォーカスの一眼レフを愛用しておりました。フィルムの時代に比べて昨今のデジタルぶりについていけない
ローテク・アナログ人間な小生なのです。
しかもタダです。
↓コレ
“ボルティ”もタダでしたが、実は“Y10ウィングロード”もタダなのです！
なんでそんなにタダで貰えたのかとゆーと、すべて実家からのおさがりなのです。
“ボルティ”は親父が乗っていたのですが８年で６千�舛靴�乗っておらず(しかしクラッチがずるずるでした)、たまたま実家に帰ったときに“ボルティ”のナンバープレートが外されていたので親父に
「このボルティどぉーすんのぉー？」って聞いたら、
「もう乗らん、で廃車だ」ってゆーから、
「んじゃ、おれが貰ってくわぁ〜」って言って貰ってきたのです。
そんで、自分でなおして(バッテリーが死んでた)自分で陸運局に行って
名義変更したのです。
“Y10ウィングロード”は母親が乗っていたのですが趣味の都合で軽１BOXに乗り換えるとゆーので下取りに出さずにくれたのです。
ちょうどその時、小生の所有していたジーゼルエンジンのミニバンが
排ガス規制により車検の継続できなくなったのです、しかもローンを残して・・・。
ホント助かりました。
ちなみに“Y10ウィングロード”は小生が実家に住んでいた頃に新車で購入したものです。
んで、デジカメは、なんか最近新しいの買ったみたいでたまたまデジカメの話題がでたとき母親が
「あんた、コレもってきゃーいいがね」って言うから
「ちょーど、デジカメほしかったんだわぁ〜」って言って貰ってきたのです。
なにわともあれ今後は画像の品質が格段にアップする・・・ハズなのです。さすがに携帯は撮りずらい・・・。
ちなみに小生若い頃はマニュアルフォーカスの一眼レフを愛用しておりました。フィルムの時代に比べて昨今のデジタルぶりについていけない
ローテク・アナログ人間な小生なのです。
世間はせまいのです。
先日、地元で同窓会がありまして・・・。
まぁ、懐かしい昔話は小生の心の中にしまっておいてと。
前から気になってたことがありまして、
とある某４mini雑誌に小生の同級生が載っておりまして、
ちょっと逢って話なんかしたかったわけで。
まぁ、けっきょく再会して４mini談義とお互いの近況を報告したりと・・・。
嗚呼、やっぱし地元に帰りたい〜と思ったのでした(といっても同じ市内なのですが)。
つまりなにが言いたいのかとゆーと、
小生は同窓会に出席できるよーなまっとうな人生を今まで歩んできたとゆーことです・・・たぶん。
まぁ、懐かしい昔話は小生の心の中にしまっておいてと。
前から気になってたことがありまして、
とある某４mini雑誌に小生の同級生が載っておりまして、
ちょっと逢って話なんかしたかったわけで。
まぁ、けっきょく再会して４mini談義とお互いの近況を報告したりと・・・。
嗚呼、やっぱし地元に帰りたい〜と思ったのでした(といっても同じ市内なのですが)。
つまりなにが言いたいのかとゆーと、
小生は同窓会に出席できるよーなまっとうな人生を今まで歩んできたとゆーことです・・・たぶん。
K氏のＫＬＲ２５０
以前日本海に一緒にツーリングしたKLR250とボルティです。
あれは、今から3年ほど前のことでした。
Ｋ氏がＡ型モンキーをレストアしはじめたのは・・・。
その時、小生は原付にすら乗っていない非ライダーでした。
ホンダの横型エンジンは学生の頃にエコランレースをしていたこともあり、なじみのあるエンジンでした。実際に学生当時はモンキーをカスタムする計画があったのですが、諸事情により実現しませんでした。
就職してからは4輪でジムカーナを始めたこともありモンキーの計画などすっかり忘れていました。
結局はお金も続かず競技車両のシティ(GA2)も手放してしまい、数年の間つまらない毎日を過ごしていたのです・・・。
そんな時にＫ氏のＡ型モンキーのレストアを手伝うウチにモンキーカスタム計画を思い出したのです。
そして、モンキーを中古で購入し少しづつカスタムして普通二輪免許を取ったり、ボアアップして２種登録にしたりと小生のバイクライフが始まったのです。
そんなこんなでボルティを入手、Ｋ氏もネットオークションでKLR250を落札したのです。
ただ、KLR250は4万円という落札価格どーりのボロさで(まぁ、昭和のバイクですから)実際に安心して公道をを走れるまでには結構な手間がかかりました。
そして、KLR250の完成記念として“日本海を見に行くツーリング”に行ったわけです。
KＬR250の詳細
☆機関良好、ただしキャブレターからガソリン漏れ→パッキン交換でなおった(エアクリーナーフィルターも風化してたので交換)。
☆外装ボロボロ紫外線の影響か→ネットオークションで中古外装落札し塗装して交換。
☆フロントフォークオイル漏れ→自力でオーバーホール。
☆タイヤ溝なし＆ひび割れ→自力でタイヤ交換。
☆電装系のへたり→配線補修、ウィンカーリレー、バッテリー交換等。
☆その他いろいろあった・・・。
☆名義変更(小生が陸運局に行ってきました)
結局のところトータルで10万円ほどかかってます。とはいえ格安だと思いますよ。
上記の作業は名義変更以外はほとんどＫ氏が行いました、小生はほんのすこしだけお手伝いしました。
嗚呼、今日はつまらない自分語りをしてしまった・・・。
つまり、なにが言いたいかとゆーと・・・小生は遅咲きライダーだとゆーことです・・・。
そして、バイクって、すばらしいとゆーことなのです。
あれは、今から3年ほど前のことでした。
Ｋ氏がＡ型モンキーをレストアしはじめたのは・・・。
その時、小生は原付にすら乗っていない非ライダーでした。
ホンダの横型エンジンは学生の頃にエコランレースをしていたこともあり、なじみのあるエンジンでした。実際に学生当時はモンキーをカスタムする計画があったのですが、諸事情により実現しませんでした。
就職してからは4輪でジムカーナを始めたこともありモンキーの計画などすっかり忘れていました。
結局はお金も続かず競技車両のシティ(GA2)も手放してしまい、数年の間つまらない毎日を過ごしていたのです・・・。
そんな時にＫ氏のＡ型モンキーのレストアを手伝うウチにモンキーカスタム計画を思い出したのです。
そして、モンキーを中古で購入し少しづつカスタムして普通二輪免許を取ったり、ボアアップして２種登録にしたりと小生のバイクライフが始まったのです。
そんなこんなでボルティを入手、Ｋ氏もネットオークションでKLR250を落札したのです。
ただ、KLR250は4万円という落札価格どーりのボロさで(まぁ、昭和のバイクですから)実際に安心して公道をを走れるまでには結構な手間がかかりました。
そして、KLR250の完成記念として“日本海を見に行くツーリング”に行ったわけです。
KＬR250の詳細
☆機関良好、ただしキャブレターからガソリン漏れ→パッキン交換でなおった(エアクリーナーフィルターも風化してたので交換)。
☆外装ボロボロ紫外線の影響か→ネットオークションで中古外装落札し塗装して交換。
☆フロントフォークオイル漏れ→自力でオーバーホール。
☆タイヤ溝なし＆ひび割れ→自力でタイヤ交換。
☆電装系のへたり→配線補修、ウィンカーリレー、バッテリー交換等。
☆その他いろいろあった・・・。
☆名義変更(小生が陸運局に行ってきました)
結局のところトータルで10万円ほどかかってます。とはいえ格安だと思いますよ。
上記の作業は名義変更以外はほとんどＫ氏が行いました、小生はほんのすこしだけお手伝いしました。
嗚呼、今日はつまらない自分語りをしてしまった・・・。
つまり、なにが言いたいかとゆーと・・・小生は遅咲きライダーだとゆーことです・・・。
そして、バイクって、すばらしいとゆーことなのです。
