梅雨明けヤッホー！！！
ハイ、ＮＡＣ３２６です！

名古屋は暑いです“蒸し”暑いです！かれこれ生まれてこの方ほぼずーっと名古屋に住んでますが
この暑さにはホント慣れません･･･。

ですが、天気も良いのでバイクのメンテです。
☆ＳＶ６５０Ｓのオイル交換＆チェーンメンテ＆プレクサスで拭き々々。
☆ボルティのエンジンが掛からないので直す。

です。

で、ＳＶ６５０Ｓの方は

いつものように水平堅土壌上に･･･以下省略(笑)
走行距離は29000キロを超えました！去年の11月に中古で購入した時には２００００キロだったので、
けっこうイイペースで走ってますね、他にもウイングロードとかボルティとかも乗ってるのに。

んで、ボルティは、

セルは回るんだけどエンジンがなかなか掛からない･･･、たしか二週間くらい乗ってなかったかな。
燃料コックとかＯＮのまんまだし、ちょっと乗らないとすぐにキャブレターがグズるのはボルティの持病
なのでしかたないです、
こーゆー時はスプレー式の浸透潤滑剤(←いわゆるＣＲＣとか)をエアクリーナーから
吹き込みながらエンジン掛ければ掛かるんです！
なぜ掛かるのか･･･、さぁ、よくわかりません、あんまり参考にしないでくださいね。

で、めでたくエンジンに火が入ったのであとは暖気させてればＯＫです、調子よくなりました、が！
問題が･･･↓
　
エアクリーナーのスポンジがボロボロですよ！
このボルティは94年式(←たぶん)で、14年間無交換です！風化してますよ！
ま、すべからく要交換です。

そして、こんなところから↓
　
クラッチのレバーのシールからオイル漏れです･･･。

なかなか“ボロティ”ぶりです･･･。

とりあえず、そのうち直します。


で、いつも、このようにマンションの下の駐輪場で作業をしているのですが、工具とか消耗品をいつも
手で運んで、そりゃもー何往復もするのですが、今回からはちがいます！

これ↓
　
ホームセンターで1500円くらいで購入したキャリーカート、耐荷重は約25キロだそーです。
重量もかなり軽くたためばひじょうにコンパクトです！

このように使えば！↓
　
今までよりも格段に作業効率がアップしました、そしてかなり楽です。
1500円の投資は間違いなかったですよ(笑)。



それでは、また、近日中に更新します(笑)。

恋ヶ窪☆ワークスの単行本が出ました！

まだ、買ってないＮＡＣ３２６です。


ではタイトルの件、そんなの当たり前田のクラッカーです（笑）。
つまり、どーゆーことかといいますと･･･。

ある日のことです、天気があやしいのでその日は愛車のウイングロードで出勤しました。
その日の仕事終わったあとに会社の人たちと飲みに行くことになりました。
小生はウイングロードを職場に置いて行くことにして帰りは電車（名鉄）で帰ります。

ってわけで帰りの電車です↓
　　
この画像、携帯のメモリーを整理しているときに見つけました、どうやら必死に写メを撮っていたようです（笑）。
相当酔っていたようです･･･。


で、終電で帰宅、そのあとの記憶が曖昧ですが、気付いたらとゆーか朝起きたら自宅の布団で
寝てました。いやはやアブナイあぶない。

で、翌日は仕事が休みなのだがウイングロードがどうしても必要だったので職場に取りに行くことにしました。

まずは、放置してあるモンキーの外装をハズしてゴリラ改をモンキー仕様にします。

　↓

燃料タンクとシートを入れ替えてハンドルを低いものと交換します、これでかなり全高を低くすることができます。

そして、職場までモンキー仕様になったゴリラ改で行きます、がしかし･･･。
いつもは産業道路(国道１５５号線バイパス)を通って職場の行くのですが、この道は自動車専用国道なので、
ボアアップして原付２種となった小生のゴリラ改でも小型自動二輪なので通ることができません！

そんなこんなで下道をトコトコと走り続けて、ようやく･･･ようやく職場に着いたのでした･･･。
正直、疲れた。
昔は平気で原付で琵琶湖とか行ってたのに、軟弱になったものです。

で、ウイングロードにモンキー仕様になったゴリラ改を載せます、こーすればバイクもクルマも同時に
運べるわけですね。

で早速積み込みます。
　　　
ウイングロードのリヤシートは３：２分割シートですが３側だけを倒しているのでリヤシートにまだ１名
乗車可能です！
積み込む際にはラダー等の足場は使用していません、腕力のみです(笑)。
スタンドに乗っけていますが、このスタンドはモンキー用のものではなく、普段ＳＶ６５０Ｓを上げてる
モノです、スイングアームではなくバックステップにＶフックを掛けています。
さすがにミラーはハズしましたが、ギリギリ積み込むことが出来ました。
スタンドをわざわざ使わなければ、高さにもっと余裕があるのですが、固定することを考えると圧倒的に
スタンドを使った方が楽でなおかつ安心感があります。

そんなわけで無事、ウイングロードを引き上げることが出来ました！
この方法ならばクルマを置いて帰っても後日ひとりで(←ココ、重要)回収できるのですよ。


それでは参考にしない方向でよろしくです。

はぅあ〜いぇ〜！！！

･･･ＮＡＣ３２６です。
近頃、ホントに仕事がヒマなのに忙しいみたいです。

で、なんとなく仕事帰りに名古屋港海つり公園に行ってみたのです。
ちなみに、ここは駐車料金１回５００円で、出入り口にはお金を入れると上がるバーが設置されているのですが、
バイクは無料で入れます。
そー、バーの横をすり抜けて･･･。
ってこれホントの話です！

ここの出入り口のバーは車輌の重量を感知してバーを動かしているのでバイクでお金入れてバーを
上げて通過してしまうとバイクでは重量を感知しないらしくバーが下りないからです。
つまり、バイクで来てお金をちゃんと払ってバーを上げると下がらなくなってしまうので
逆に管理塔の中の人に怒られてしまうのです（笑）。

それはさておき、夜間での撮影テストでもしてみました。

使用機材は「SONY　ｃｙber-shot ＤＳＣ−Ｗ３５」です、画素数は７２０万画素です。
某ヤマダ電機で購入しました、もう、一年ちょい使ってますよ、たしかほぼ最新機種で当時流行りの“顔ナビ”機能がないタイプで
２万円でお釣りがきたような価格だったと思います。
･･･デジカメも安くなったなぁと思ったのを覚えています。
　　

で、一時期は手軽さや某ミキシーに日記を書き込む為に携帯電話のカメラでよく撮影していましたが
夜間の撮影はやっぱりデジカメには限りますな、ハイ。

で、撮影してみた。

↑カメラまかせに簡単で撮れるモードで撮影、フツーに撮ったら暗すぎるので明るさ調整をプラスに補正してます。
このモードだとそれほど手振れを気にする必要はありません。わりと自然な感じで自然な“暗さ”です。


↑プラグラムオートモードで撮影してみました、感度は最高のISO1000に設定してあります、明るさ調整はしていないと思います(←うろ覚え)、たしかプラス補正すると昼間並(←イイ過ぎ)明るくなってしまいます。
多少、露出時間？(なにかの処理時間？)が長くなるのか手振れしやすくなりますがなんとか手持ちでなんとか
撮影できます。
ここまでくると実際の暗さなんか全く持って伝わりません、夜間盗撮可能なレベルです(笑)。

ちなみに、フラッシュは焚いておりません、焚かない方が自然な感じがしますから。

ほかにも、ナイトモードもあるのですが、これは三脚&セルフタイマー(もしくはリモコン)を使用しないと
手振れがひどくて手持ちでの撮影はほぼ不可能、あえてブレブレの画像がお好みならばOKですけどね。

んー、小生は昔、マニュアルフォーカスの一眼レフを愛用しておりましたが昨今のデジタル化の波には
逆らえない所存ですわ(笑)。フィルムの時代が懐かしいです。

で、おまけ画像です↓
　
夜間走行の風物詩･･･。
つーか、半ヘルとかでバイク乗ってる人ってスゴイと思う(笑)。

ブエナ・ビスタッ！！(←意味不明)

・・・ＮＡＣ３２６です。

今回は、バイク乗りならこれを読め的なモノを晒してみようかと(笑)。

で、コレです↓

ハイ、あの「キリン」の作者、東本昌平（はるもとしょうへい）センセイのバイク雑誌です。

ま、好き嫌いとか趣味嗜好とか、今ドキとか昭和とか人それぞれあるのでオススメしませんが
小生は読んでいるとゆーことです。

それではまた明日。

ハロー！フォルクス！今日もブログ更新しますＮＡＣ３２６です。

まずは画像をうｐ

現在、自賠責保険切れで税金(1000円)だけ払ってるモンキーであります。
この状態になってからかれこれ２年くらい経つよーな気がします(笑)。

部品取り車な扱いをしてしまい現在はこんな姿に･･･。

とりあえず、ブログのネタにもなるのでちょっと本気だして復活させようと思いますよ。

乞うご期待しないでくだしい、それではまた明日！