炎天下でＳＶ６５０Ｓとボルティをメンテする
梅雨明けヤッホー！！！
ハイ、ＮＡＣ３２６です！
名古屋は暑いです“蒸し”暑いです！かれこれ生まれてこの方ほぼずーっと名古屋に住んでますが
この暑さにはホント慣れません･･･。
ですが、天気も良いのでバイクのメンテです。
☆ＳＶ６５０Ｓのオイル交換＆チェーンメンテ＆プレクサスで拭き々々。
☆ボルティのエンジンが掛からないので直す。
です。
で、ＳＶ６５０Ｓの方は
いつものように水平堅土壌上に･･･以下省略(笑)
走行距離は29000キロを超えました！去年の11月に中古で購入した時には２００００キロだったので、
けっこうイイペースで走ってますね、他にもウイングロードとかボルティとかも乗ってるのに。
んで、ボルティは、
セルは回るんだけどエンジンがなかなか掛からない･･･、たしか二週間くらい乗ってなかったかな。
燃料コックとかＯＮのまんまだし、ちょっと乗らないとすぐにキャブレターがグズるのはボルティの持病
なのでしかたないです、
こーゆー時はスプレー式の浸透潤滑剤(←いわゆるＣＲＣとか)をエアクリーナーから
吹き込みながらエンジン掛ければ掛かるんです！
なぜ掛かるのか･･･、さぁ、よくわかりません、あんまり参考にしないでくださいね。
で、めでたくエンジンに火が入ったのであとは暖気させてればＯＫです、調子よくなりました、が！
問題が･･･↓
エアクリーナーのスポンジがボロボロですよ！
このボルティは94年式(←たぶん)で、14年間無交換です！風化してますよ！
ま、すべからく要交換です。
そして、こんなところから↓
クラッチのレバーのシールからオイル漏れです･･･。
なかなか“ボロティ”ぶりです･･･。
とりあえず、そのうち直します。
で、いつも、このようにマンションの下の駐輪場で作業をしているのですが、工具とか消耗品をいつも
手で運んで、そりゃもー何往復もするのですが、今回からはちがいます！
これ↓
ホームセンターで1500円くらいで購入したキャリーカート、耐荷重は約25キロだそーです。
重量もかなり軽くたためばひじょうにコンパクトです！
このように使えば！↓
今までよりも格段に作業効率がアップしました、そしてかなり楽です。
1500円の投資は間違いなかったですよ(笑)。
それでは、また、近日中に更新します(笑)。
ハイ、ＮＡＣ３２６です！
名古屋は暑いです“蒸し”暑いです！かれこれ生まれてこの方ほぼずーっと名古屋に住んでますが
この暑さにはホント慣れません･･･。
ですが、天気も良いのでバイクのメンテです。
☆ＳＶ６５０Ｓのオイル交換＆チェーンメンテ＆プレクサスで拭き々々。
☆ボルティのエンジンが掛からないので直す。
です。
で、ＳＶ６５０Ｓの方は
いつものように水平堅土壌上に･･･以下省略(笑)
走行距離は29000キロを超えました！去年の11月に中古で購入した時には２００００キロだったので、
けっこうイイペースで走ってますね、他にもウイングロードとかボルティとかも乗ってるのに。
んで、ボルティは、
セルは回るんだけどエンジンがなかなか掛からない･･･、たしか二週間くらい乗ってなかったかな。
燃料コックとかＯＮのまんまだし、ちょっと乗らないとすぐにキャブレターがグズるのはボルティの持病
なのでしかたないです、
こーゆー時はスプレー式の浸透潤滑剤(←いわゆるＣＲＣとか)をエアクリーナーから
吹き込みながらエンジン掛ければ掛かるんです！
なぜ掛かるのか･･･、さぁ、よくわかりません、あんまり参考にしないでくださいね。
で、めでたくエンジンに火が入ったのであとは暖気させてればＯＫです、調子よくなりました、が！
問題が･･･↓
エアクリーナーのスポンジがボロボロですよ！
このボルティは94年式(←たぶん)で、14年間無交換です！風化してますよ！
ま、すべからく要交換です。
そして、こんなところから↓
クラッチのレバーのシールからオイル漏れです･･･。
なかなか“ボロティ”ぶりです･･･。
とりあえず、そのうち直します。
で、いつも、このようにマンションの下の駐輪場で作業をしているのですが、工具とか消耗品をいつも
手で運んで、そりゃもー何往復もするのですが、今回からはちがいます！
これ↓
ホームセンターで1500円くらいで購入したキャリーカート、耐荷重は約25キロだそーです。
重量もかなり軽くたためばひじょうにコンパクトです！
このように使えば！↓
今までよりも格段に作業効率がアップしました、そしてかなり楽です。
1500円の投資は間違いなかったですよ(笑)。
それでは、また、近日中に更新します(笑)。
Ｙ１０ウイングロードのオイル漏れの件
･･･ＮＡＣ３２６です。
さて、以前からエンジンオイルが漏れていた小生の愛車Ｙ１０ウイングロードですが、ようやっと
修理しました。
ま、修理ってことでもないのですが･･･。
オイル漏れはこんな感じ↓
ちょっと、わかりにくい画像ですがオイルパンの底部にエンジンオイルのしずくが見えます。
どーやら、ドレンボルトから漏れているようです。
で、ドレンボルトを外してみます、当然、エンジンオイルが抜け落ちるのです。
ちなみに車体下の床が濡れているのは洗車した直後に作業しているからです。
んで、ハズしたドレンボルトを検証する。
銅ワッシャーがつぶれてました･･･、そして、なぜか銅ワッシャーに深いキズが着いてた。
どーやら、このキズからオイルが漏れてたみたい、どーしてこんなキズが？
そりゃ、なんか、固いゴミか何か破片か何かがドレンボルト取り付け時に噛みこんでできたのだろう。
ちゃんときれいに清掃して部品は組まないといけないわけです･･･。
で、ドレンボルト＆銅ワッシャーを新品に交換します。
某ホームセンターで購入した汎用品です。
きれいに清掃して新ドレンボルトを取り付けてエンジンオイルを入れて作業終了です。
今後の予定
☆もうすぐスリップラインが出るのでタイヤ交換
☆ブレーキングで激しくジャダーが出るので、ローター研磨もしくは交換
です。
さて、以前からエンジンオイルが漏れていた小生の愛車Ｙ１０ウイングロードですが、ようやっと
修理しました。
ま、修理ってことでもないのですが･･･。
オイル漏れはこんな感じ↓
ちょっと、わかりにくい画像ですがオイルパンの底部にエンジンオイルのしずくが見えます。
どーやら、ドレンボルトから漏れているようです。
で、ドレンボルトを外してみます、当然、エンジンオイルが抜け落ちるのです。
ちなみに車体下の床が濡れているのは洗車した直後に作業しているからです。
んで、ハズしたドレンボルトを検証する。
銅ワッシャーがつぶれてました･･･、そして、なぜか銅ワッシャーに深いキズが着いてた。
どーやら、このキズからオイルが漏れてたみたい、どーしてこんなキズが？
そりゃ、なんか、固いゴミか何か破片か何かがドレンボルト取り付け時に噛みこんでできたのだろう。
ちゃんときれいに清掃して部品は組まないといけないわけです･･･。
で、ドレンボルト＆銅ワッシャーを新品に交換します。
某ホームセンターで購入した汎用品です。
きれいに清掃して新ドレンボルトを取り付けてエンジンオイルを入れて作業終了です。
今後の予定
☆もうすぐスリップラインが出るのでタイヤ交換
☆ブレーキングで激しくジャダーが出るので、ローター研磨もしくは交換
です。
モンキー復活計画第二夜(笑)
名古屋は暑いです、イヤ･･･“アツイ”のです、たぶん。
そんな、名古屋大好きなＮＡＣ３２６です。
そんなワケで今夜もモンキーをいじります、室内での作業なので夜でも平気なのです。
でも、エアコンがあるわけじゃないので暑いんですけどね･･･。
全バラにしてフレームだけにしたいのです、なぜならば･･･、
↑室内保管とはいえ、カバーも掛けずに約２年放置の結果がこれです。
ほこりまみれです･･･、とりあえずきれいにせねば！
と、思いどんどんバラしていこうと思ったのですが・・・。
今日はここまで！
昨日とほとんど変わってない･･･。
ま、フレームはきれいにしたついでに塗装する予定です。
それと、バラしたボルトとかは、
↑このように箱(←お菓子の空き缶)にまとめておくと後で部品を探す時間を短縮できると思われます。
果たして、こんなスローペースでいつ完成するのやら･･･、
目標はあくまで“年内”です！
そんな、名古屋大好きなＮＡＣ３２６です。
そんなワケで今夜もモンキーをいじります、室内での作業なので夜でも平気なのです。
でも、エアコンがあるわけじゃないので暑いんですけどね･･･。
全バラにしてフレームだけにしたいのです、なぜならば･･･、
↑室内保管とはいえ、カバーも掛けずに約２年放置の結果がこれです。
ほこりまみれです･･･、とりあえずきれいにせねば！
と、思いどんどんバラしていこうと思ったのですが・・・。
今日はここまで！
昨日とほとんど変わってない･･･。
ま、フレームはきれいにしたついでに塗装する予定です。
それと、バラしたボルトとかは、
↑このように箱(←お菓子の空き缶)にまとめておくと後で部品を探す時間を短縮できると思われます。
果たして、こんなスローペースでいつ完成するのやら･･･、
目標はあくまで“年内”です！
モンキーを復活させる
恋ヶ窪☆ワークスの単行本(愛蔵版)をやっぱり買ってしまったＮＡＣ３２６です(笑)。
さて、
小生はモンキーとゴリラと２台を所有しているのだが、わけあってモンキーは部品取り車に、
ゴリラはカスタムパーツ＆モンキー外装等でわけのわからん仕様になっている次第です。
と、ゆーわけで“モンキー”を復活させたいと思います。
現在の仕様は･･･、
☆フロントフォークはゴリラのモノが付いています(←ウインカーの取り付けステーの位置が違います)
☆トップブリッジはモンキーのモノですが社外ハンドルクランプを介してゴリラの純正ハンドルが付いてます。
☆リヤキャリアはゴリラのモノが付いてます、リヤフェンダーはＧクラのフェンダーが付いてます。
そしてなぜか、
自作のゼッケンプレート･･･。
なんだかんだと２年ほど放置してあります。
今後の予定は、
☆とりあえず公道を走れるようにする。
現在所有のあやしい部品(笑)
☆ＮＳＲ５０のフロントキャリパー＆フロントホイール(ローター付)
☆ＮＳＲ５０のリヤサス
☆ヤマンボキャリパー
☆バッテリーレスキット
☆謎の直管ショートマフラー
とりあえず、行動を走れるようにしつつ上記の部品を組み込む･･･かも。
年内完成予定です(笑)。
さて、
小生はモンキーとゴリラと２台を所有しているのだが、わけあってモンキーは部品取り車に、
ゴリラはカスタムパーツ＆モンキー外装等でわけのわからん仕様になっている次第です。
と、ゆーわけで“モンキー”を復活させたいと思います。
現在の仕様は･･･、
☆フロントフォークはゴリラのモノが付いています(←ウインカーの取り付けステーの位置が違います)
☆トップブリッジはモンキーのモノですが社外ハンドルクランプを介してゴリラの純正ハンドルが付いてます。
☆リヤキャリアはゴリラのモノが付いてます、リヤフェンダーはＧクラのフェンダーが付いてます。
そしてなぜか、
自作のゼッケンプレート･･･。
なんだかんだと２年ほど放置してあります。
今後の予定は、
☆とりあえず公道を走れるようにする。
現在所有のあやしい部品(笑)
☆ＮＳＲ５０のフロントキャリパー＆フロントホイール(ローター付)
☆ＮＳＲ５０のリヤサス
☆ヤマンボキャリパー
☆バッテリーレスキット
☆謎の直管ショートマフラー
とりあえず、行動を走れるようにしつつ上記の部品を組み込む･･･かも。
年内完成予定です(笑)。
飲酒運転しちゃダメですよ
恋ヶ窪☆ワークスの単行本が出ました！
まだ、買ってないＮＡＣ３２６です。
ではタイトルの件、そんなの当たり前田のクラッカーです（笑）。
つまり、どーゆーことかといいますと･･･。
ある日のことです、天気があやしいのでその日は愛車のウイングロードで出勤しました。
その日の仕事終わったあとに会社の人たちと飲みに行くことになりました。
小生はウイングロードを職場に置いて行くことにして帰りは電車（名鉄）で帰ります。
ってわけで帰りの電車です↓
この画像、携帯のメモリーを整理しているときに見つけました、どうやら必死に写メを撮っていたようです（笑）。
相当酔っていたようです･･･。
で、終電で帰宅、そのあとの記憶が曖昧ですが、気付いたらとゆーか朝起きたら自宅の布団で
寝てました。いやはやアブナイあぶない。
で、翌日は仕事が休みなのだがウイングロードがどうしても必要だったので職場に取りに行くことにしました。
まずは、放置してあるモンキーの外装をハズしてゴリラ改をモンキー仕様にします。
↓
燃料タンクとシートを入れ替えてハンドルを低いものと交換します、これでかなり全高を低くすることができます。
そして、職場までモンキー仕様になったゴリラ改で行きます、がしかし･･･。
いつもは産業道路(国道１５５号線バイパス)を通って職場の行くのですが、この道は自動車専用国道なので、
ボアアップして原付２種となった小生のゴリラ改でも小型自動二輪なので通ることができません！
そんなこんなで下道をトコトコと走り続けて、ようやく･･･ようやく職場に着いたのでした･･･。
正直、疲れた。
昔は平気で原付で琵琶湖とか行ってたのに、軟弱になったものです。
で、ウイングロードにモンキー仕様になったゴリラ改を載せます、こーすればバイクもクルマも同時に
運べるわけですね。
で早速積み込みます。
ウイングロードのリヤシートは３：２分割シートですが３側だけを倒しているのでリヤシートにまだ１名
乗車可能です！
積み込む際にはラダー等の足場は使用していません、腕力のみです(笑)。
スタンドに乗っけていますが、このスタンドはモンキー用のものではなく、普段ＳＶ６５０Ｓを上げてる
モノです、スイングアームではなくバックステップにＶフックを掛けています。
さすがにミラーはハズしましたが、ギリギリ積み込むことが出来ました。
スタンドをわざわざ使わなければ、高さにもっと余裕があるのですが、固定することを考えると圧倒的に
スタンドを使った方が楽でなおかつ安心感があります。
そんなわけで無事、ウイングロードを引き上げることが出来ました！
この方法ならばクルマを置いて帰っても後日ひとりで(←ココ、重要)回収できるのですよ。
それでは参考にしない方向でよろしくです。
次のページ
まだ、買ってないＮＡＣ３２６です。
ではタイトルの件、そんなの当たり前田のクラッカーです（笑）。
つまり、どーゆーことかといいますと･･･。
ある日のことです、天気があやしいのでその日は愛車のウイングロードで出勤しました。
その日の仕事終わったあとに会社の人たちと飲みに行くことになりました。
小生はウイングロードを職場に置いて行くことにして帰りは電車（名鉄）で帰ります。
ってわけで帰りの電車です↓
この画像、携帯のメモリーを整理しているときに見つけました、どうやら必死に写メを撮っていたようです（笑）。
相当酔っていたようです･･･。
で、終電で帰宅、そのあとの記憶が曖昧ですが、気付いたらとゆーか朝起きたら自宅の布団で
寝てました。いやはやアブナイあぶない。
で、翌日は仕事が休みなのだがウイングロードがどうしても必要だったので職場に取りに行くことにしました。
まずは、放置してあるモンキーの外装をハズしてゴリラ改をモンキー仕様にします。
↓
燃料タンクとシートを入れ替えてハンドルを低いものと交換します、これでかなり全高を低くすることができます。
そして、職場までモンキー仕様になったゴリラ改で行きます、がしかし･･･。
いつもは産業道路(国道１５５号線バイパス)を通って職場の行くのですが、この道は自動車専用国道なので、
ボアアップして原付２種となった小生のゴリラ改でも小型自動二輪なので通ることができません！
そんなこんなで下道をトコトコと走り続けて、ようやく･･･ようやく職場に着いたのでした･･･。
正直、疲れた。
昔は平気で原付で琵琶湖とか行ってたのに、軟弱になったものです。
で、ウイングロードにモンキー仕様になったゴリラ改を載せます、こーすればバイクもクルマも同時に
運べるわけですね。
で早速積み込みます。
ウイングロードのリヤシートは３：２分割シートですが３側だけを倒しているのでリヤシートにまだ１名
乗車可能です！
積み込む際にはラダー等の足場は使用していません、腕力のみです(笑)。
スタンドに乗っけていますが、このスタンドはモンキー用のものではなく、普段ＳＶ６５０Ｓを上げてる
モノです、スイングアームではなくバックステップにＶフックを掛けています。
さすがにミラーはハズしましたが、ギリギリ積み込むことが出来ました。
スタンドをわざわざ使わなければ、高さにもっと余裕があるのですが、固定することを考えると圧倒的に
スタンドを使った方が楽でなおかつ安心感があります。
そんなわけで無事、ウイングロードを引き上げることが出来ました！
この方法ならばクルマを置いて帰っても後日ひとりで(←ココ、重要)回収できるのですよ。
それでは参考にしない方向でよろしくです。
